Заваренный задний мост на Ниве

Аватара пользователя
Никола
Администратор
Сообщения: 1888
Зарегистрирован: 15 фев 2015, 00:13
Откуда: Тамбов

Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Никола » 23 мар 2015, 11:55

Предлагаю обсудить данный вопрос в отдельной теме. Сам на УАЗе мост заварил, проходимость поднялась на порядом, но сердце кровью обливается когда слышишь как трется резина об асфальт на повороте, но у меня машина так сказать выходного дня)

Еще момент, теперь постоянно приходится протягивать флянцы на ступицах, чувствуется что нагрузка идет на прямую. Полуоси стоят усиленные, а по хорошему конечно нужна принудительная блокировка!
Аватара пользователя
Николай
Сообщения: 28
Зарегистрирован: 12 мар 2015, 22:20

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Николай » 23 мар 2015, 12:14

Ну чтобы увеличить проходимость можно попробовать заварить ,просто вижу у парней заварен на белой ниве ,и идет она уверенней , в подъемы ,и в брод ' !самому это можно сделать ,или понимающим людям отдать ?
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 24 мар 2015, 00:56

Николай писал(а):Ну чтобы увеличить проходимость можно попробовать заварить ,просто вижу у парней заварен на белой ниве ,и идет она уверенней , в подъемы ,и в брод ' !самому это можно сделать ,или понимающим людям отдать ?
Я общался с Бочковым на эту тему он мне посоветовал этого не делать, потому что метал там очень какойто он короче крошиться, и не выдерживает больших колёс, так что эксперементируй.
Аватара пользователя
serg
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 17 мар 2015, 14:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение serg » 24 мар 2015, 02:30

Мой личный опыт приблизительно около одного года на завареном заднем дифере показал очень много плюсов в проходимости автор, есть конечно и минусы, но они незначительны . Конечно я склоняюсь к принудиловке которую будем строить своими руками, в процессе чего выложу фотоотчет, но это будет позже. А в обшем сам очень доволен этим недорогим и как я считаю надежным усовершенствованием проходимости нивы. P/S Заварить можно но только если у вас машина выходного дня, при повседневной езде есть много неудобст и я бы несоветовал.
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 24 мар 2015, 08:35

при увеличении колес хотябы до 30 ни какая заварка 5 раз не выдерживает в спорте (у меня все рвалось на :o -может не стой ноги в машину сажусь :lol: )не мучайте машину - найдите убитую блокировку и заварите ее или поставте накрученный самоблок (не ставить локко),да и вообще блокировки на ниву самые дешевые побалуйте НИВУшку .
нет времени но потыкаю
АНАЛИЗ БЛОКИРОВОК НА НИВУ
винтовая валресинг - срабатывает резко диагоналку не вытаскивает часто обрыв полуосей и требует перенастройки постоянно -только для штатных колес,не для спорта если только ставить преднатяг 5 кг и выше
локко или блокко- умерла сразу не о чем странно почему такая мощьная реклама
дак - для спорта хороша - работает отлично при нормальной обкатке с присадками -хватает иногда на 1 год жесткой эксплуатации потом отправка на завод замена шнеков
питер принудительная двухсателлитная для спорта слаба
питер принудительная 4 сателлитная -требует использования разгруженных полуосей - на штатных при обрыве полуоси отламывается посадочное место бугельного подшипника
Дисковая валресинг преднатяг 8 кг и выше(накручивают по моей просьбе)-оптимальная для спорта ,жесткого бездорожья не могу сломать не один год и не один я
другие блокировки в интернете одноразовые
для сложной трассы тр 0 или легкого тр1 или серьезной многодневной охоты
при постановке в передний мост постарайтесь поменять корпус моста на сталь и привода на 24 шлица палки приводов усиленные валресинг
зад по возможности перейдите на 24 шлица(ВАЛРЕСИНГ УСИЛЕННЫЕ ПОЛУОСИ КАК ШТАТНЫЕ были 12000 или лучшие РАЗГРУЖЕННЫЕ 30000) ставьте ВАЛРЕСИНГ ДИСКОВАЯ 8 кг или ДАК 90 на100(90 процентов передачи крутящего момента вперед 100 при движении задним ходом)
перед дисковая 6-8 кг или ДАК 90 на 100
В настоящий момент на Летающей ниве стоит оптимальный на мой взгляд комплект блокировок для спорта - перед принудительная 4 сателлитная Питер с пневмо приводом в мороз из-за замерзания конденсата может сразу не включиться ,зад дисковая валресинг с большим(более 12) преднатягом потому что -дает экономию времени возможность поворачивать на моих катках не сильно срывая дерн и в то же время в гонке допустим на болотах блокировка на задней оси работает постоянно не тратится время на включение не происходит ошибочного провала колес в грунт когда уже поздно включать принудиловку

цена на палки полуоси блокировки завод по тел 8 4752 53 73 15
Последний раз редактировалось Влад 09 ноя 2015, 23:17, всего редактировалось 7 раз.
Аватара пользователя
Андрей
Сообщения: 39
Зарегистрирован: 24 фев 2015, 21:14

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Андрей » 24 мар 2015, 18:47

Соглашусь с Владам,заваривали задний редуктор,не выдерживает на фронтальном вывешивание,ломает.
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 24 мар 2015, 19:30

Андрей писал(а):Соглашусь с Владам,заваривали задний редуктор,не выдерживает на фронтальном вывешивание,ломает.
и кроме того на заваренном дифе при повороте нагрузки такие что у меня разрывало болты крепления продольных тяг
Аватара пользователя
koszx
Сообщения: 91
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 20:49
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение koszx » 05 апр 2015, 21:17

ИМХО...
У моего пилота заварен мост и это даёт ощутимое сцепление с поверхностью, но на асфальте или ином жёстком покрытии поведение колес сравнимо с циркулем, только трётся не графит а резина.
Решение для повышения проходимости простое и дешевле походу не придумать. Поставите "злой" протектор и в пол давить будете чрезмерно, нагрузка найдет слабое место. Так что не считаю высказывание "не выдерживает на фронтальном вывешивание" в полной мере справедливым. Кто как и чем варил ХЗ. У кого какие колёса и при каких обстоятельствах ломануло заваренный диф ХЗ. Какие полуося у кого ХЗ. Так много "ХЗ" и кричать что все резиновые сапоги протекают имея в своих тырки... )
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 05 апр 2015, 21:29

koszx писал(а):ИМХО...
У моего пилота заварен мост и это даёт ощутимое сцепление с поверхностью, но на асфальте или ином жёстком покрытии поведение колес сравнимо с циркулем, только трётся не графит а резина.
Решение для повышения проходимости простое и дешевле походу не придумать. Поставите "злой" протектор и в пол давить будете чрезмерно, нагрузка найдет слабое место. Так что не считаю высказывание "не выдерживает на фронтальном вывешивание" в полной мере справедливым. Кто как и чем варил ХЗ. У кого какие колёса и при каких обстоятельствах ломануло заваренный диф ХЗ. Какие полуося у кого ХЗ. Так много "ХЗ" и кричать что все резиновые сапоги протекают имея в своих тырки... )
Пожалуйста укажи размер ваших колес на Ниве не вводи людей в заблуждение .У вас ребят насколько я помню почти штатные колесики 27 , разговор обсуждалось использование 30 и выше ,и конкретно в спорте думаю подробно ,попробуйте увеличить на заваренном дифе и все поймете в триале или хотя бы джип спринте будет хрум-хрум довольно быстро :D так что вперед дерзайте
Аватара пользователя
koszx
Сообщения: 91
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 20:49
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение koszx » 06 апр 2015, 03:19

ну а в аще...
phpBB [video]
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 06 апр 2015, 09:27

:lol:
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 06 апр 2015, 10:54

кстати, отключая один хаб на задке с завареным дифом, ниво переднеприводной не станет) это миф или реальность???))) :?
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 06 апр 2015, 11:12

shurbektmb писал(а):кстати, отключая один хаб на задке с завареным дифом, ниво переднеприводной не станет) это миф или реальность???))) :?
у нивы нет хабов ни на задке ни на передке( если только нива на мостах уаз) остальное миф как и домыслы что включая блокировку в роздатке мы подключаем передний мост.
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 06 апр 2015, 11:29

нужна помочь от знатоков! нива на 31 колесах в серьезных соревнованиях не участвует так покатушки ток и все хотим заварить на ней задний мост вот таким макаром чтоб поувереней лазила. что можете посоветовать?
Вложения
daaefbu-960.jpg
5aaefbu-960.jpg
DSC_4166.JPG
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 06 апр 2015, 11:34

shurbektmb писал(а):нужна помочь от знатоков! нива на 31 колесах в серьезных соревнованиях не участвует так покатушки ток и все хотим заварить на ней задний мост вот таким макаром чтоб поувереней лазила. что можете посоветовать?
я с Бочковым уже на эту тему общался, и он сказал что заварка держит маленькие колёса, а у тебя 31 где нибудь газнёш и развалиться заварка потому что метал там хрупкий и он будет открашиваться.
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 06 апр 2015, 11:37

я читал что ставят втулки промеж шестеренок усиливают тип этим
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 06 апр 2015, 11:44

мне кажеться это бестолковая затея, но это моё мнение.
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 06 апр 2015, 12:00

да вот и ерунда что у всех разные мнения :( у одних ходят у других нет)) как быть даже ХЗ :oops:
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 06 апр 2015, 20:11

shurbektmb писал(а):да вот и ерунда что у всех разные мнения :( у одних ходят у других нет)) как быть даже ХЗ :oops:
назови хоть одного в России Нивовода у кого в реальных гонках выдерживает заваренный диф на колесах выше 30 я завалю его заказами даже без гарантии-поверь мне я бы знал,кто пишет что держит диф это или понты или в реальных многодневных статусных соревнованиях никогда не учавствовал или кривит душой обманывая а на самом деле у него всего 27 или на крайний случай 29 колеса например обычный Медведь или Купера. Если хочешь поломаться очень далеко от дома и бросив Ниву идти пешком (так - как при разрыве заваренных сателлитов даже катить ее не получиться так как обломки попадут между планетаркой и хвостовиком)то делай . Елагин Сашка на красной Ниве кажется тоже варил диф на 27или 29 колесах интересно как у него кто знает :?:заодно узнаем про разные мнения и т д :!: Надоело делайте вы что хотите
Последний раз редактировалось Влад 06 апр 2015, 22:39, всего редактировалось 2 раза.
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 06 апр 2015, 20:21

Николай писал(а):Ну чтобы увеличить проходимость можно попробовать заварить ,просто вижу у парней заварен на белой ниве ,и идет она уверенней , в подъемы ,и в брод ' !самому это можно сделать ,или понимающим людям отдать ?
вот пример! товарищи с белой нивы отзовитесь на массовое обсуждение :geek:
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 06 апр 2015, 20:49

shurbektmb писал(а):
Николай писал(а):Ну чтобы увеличить проходимость можно попробовать заварить ,просто вижу у парней заварен на белой ниве ,и идет она уверенней , в подъемы ,и в брод ' !самому это можно сделать ,или понимающим людям отдать ?
вот пример! товарищи с белой нивы отзовитесь на массовое обсуждение :geek:
какой пример у них 29 колесики масюсинькие погляди парень повнимательней и в реальном спорте извените парни за прямоту не учавствовали-джип спринт не всчет покрытие скользкое нагрузки не те ,покатушки др баловство тоже
Последний раз редактировалось Влад 06 апр 2015, 22:34, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Юрий
Сообщения: 301
Зарегистрирован: 07 мар 2015, 17:58

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Юрий » 06 апр 2015, 21:53

Влад писал(а):
shurbektmb писал(а):
Николай писал(а):Ну чтобы увеличить проходимость можно попробовать заварить ,просто вижу у парней заварен на белой ниве ,и идет она уверенней , в подъемы ,и в брод ' !самому это можно сделать ,или понимающим людям отдать ?
вот пример! товарищи с белой нивы отзовитесь на массовое обсуждение :geek:
какой пример у них 29 колесики масюсинькие погляди парень повнимательней

Все равно, лучше жестких блоков нет!
Включаешь, когда надо, выключаешь, когда не надо! :D

Сам испытал!
Аватара пользователя
Елагин Санек
Сообщения: 163
Зарегистрирован: 27 мар 2015, 22:50

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Елагин Санек » 06 апр 2015, 22:18

Включаюсь в обсуждение.У меня на ниве стоит УАЗовская резина 225/75 r16.На первом этапе триала обломися палец сателитов,в итоге осколепками немного погрыз гл.пару,в перерыве между заездами мне привезли б.у.шные сателиты с осью и я его заварил, обваривал сателиты в зоне контакта и к корпусу, второй заезд откатал и потом еще 3 дня пока Влад не подогнал рабочий редуктор.Когда снял завареный увидел что сварка сателитов с корпусом отошла,обварил еще,и сделал металические вставки в сами шестеренки типа в распор все еще раз обварил.Ставил его всегда в ночь перед триалом что бы меньше ездить по города(по асфальту).После каждого этапа вечером снимал и всегда обнаруживались трещины в край корпуса,каждый раз обтачивал и обваривал,на последнем т.е крайнем этапе триала он разлетелся в клочья, знакомый привез убитый редуктор.МЫ с Дядей Колей который работает у Кошелева снова все обвариваем как нам кажется на века, выезжаю на второй заезд и .... обрывается полуось. Кто помнит 3 этап тот не даст соврать трасса была жесть. Вечером когда снимал свеже заваренный редуктор увидел что край корпуса и сателитов опять трещина, вывод материал корпуса очень хрупкий под нагрузкой обкалывается.Сейчас коплю на самоблок 8-) .Накопил уже целую тысю :lol: :lol: :lol: .Вот такой вот рассказ получился.
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 07 апр 2015, 00:29

парни рассказывайте рассказывайте а я послушаю уж очень интересно))) хотя решение уже принято думаю пару помощнее поставить чтоб колесики крутить легче было думаю от ваза 2 норм получится там 4.3 или 4.4 пара вроде если память не изменяет. благодарю за советы поступившие новечку и заранее благодарю тех кто еще что расскажет)))) :)
Аватара пользователя
Елагин Санек
Сообщения: 163
Зарегистрирован: 27 мар 2015, 22:50

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Елагин Санек » 07 апр 2015, 01:22

Кстати на аватарке стоит фотка с триала , это я уже без заднего моста на одном передке с третьго раза запрыгивал :D
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 08 апр 2015, 14:53

кстати а если у нивы редуктора на передке и задке с разной парой будут стоят что от этого будет или нет?
Аватара пользователя
Игорь
Сообщения: 466
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 14:40

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Игорь » 08 апр 2015, 15:41

shurbektmb писал(а):кстати а если у нивы редуктора на передке и задке с разной парой будут стоят что от этого будет или нет?
:shock: :?:
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 08 апр 2015, 15:53

Игорь писал(а):
shurbektmb писал(а):кстати а если у нивы редуктора на передке и задке с разной парой будут стоят что от этого будет или нет?
:shock: :?:
что не понятно написал)))))) мне сказали что елси пары разные то она как то по другому будет кататься тобишь в худшую сторону. подскажите знатоки нив это так или нет? :geek:
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 08 апр 2015, 17:20

Немного мат части))) представь что у тебя одна нога короче другой. как ты ходить будешь???))) Так и в этом случае, только немного плачевнее!!! Порвешь редуктор из за разности числа оборотов колес. Вот и все. А так можно ставить разные редуктора ради забавы))))
Аватара пользователя
20СЕДЬМОЙ
Сообщения: 237
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 17:21

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение 20СЕДЬМОЙ » 08 апр 2015, 17:32

shurbektmb писал(а):
Игорь писал(а):
shurbektmb писал(а):кстати а если у нивы редуктора на передке и задке с разной парой будут стоят что от этого будет или нет?
:shock: :?:
что не понятно написал)))))) мне сказали что елси пары разные то она как то по другому будет кататься тобишь в худшую сторону. подскажите знатоки нив это так или нет? :geek:
Еще сравнение будет также как перед поставить колеса на 13 а незад 18 :shock:
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 08 апр 2015, 17:50

спасибо большое за примеры))) но возникает вопрос еще один. хотим 3 опору с поставить с подрамником я где то слышал что тим передний мост от движка отвязывать. это??? если да объясните пожалуйста мне никчемному зачем это делать и какие последствия))) :oops:
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 08 апр 2015, 20:51

shurbektmb писал(а):кстати а если у нивы редуктора на передке и задке с разной парой будут стоят что от этого будет или нет?
ну, скажу так, для партайма( УАЗ и всё где перед жёстко подключается и так же отключается) это смерть ,при включеном передке по твёрдым поверхностям, для фултайма (НИВА и всё где постоянный полный привод и с меж осевым дифом,который можно заблокировать а также разблокировать ) это не столь печально если не включать блокировку меж осевой блокировки, всю нагрузку будет нести на себе именно меж осевой, так что смею предположить что РК будет жить чуть меньше чем при одинаковых редукторах !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 08 апр 2015, 20:54

shurbektmb писал(а):спасибо большое за примеры))) но возникает вопрос еще один. хотим 3 опору с поставить с подрамником я где то слышал что тим передний мост от движка отвязывать. это??? если да объясните пожалуйста мне никчемному зачем это делать и какие последствия))) :oops:
я думаю не чего страшного не будет, 3 опору ставят для того что бы было меньше вибрации , просто если ты отвяжешь мост от движки то вибрации станет ещё меньше, вот и всё, так что если ты поставишь 3 опору и не отвяжешь мост от движки то не чего не будет страшного, дерзай !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Аватара пользователя
дрей
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 мар 2015, 19:37

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение дрей » 08 апр 2015, 21:23

Без 3 опоры РК под нагрузкой в снегу, в грязи часто выбивало блокировку.Если зевнул, считай сел. С опорой тоже выбивает, но реже.
Аватара пользователя
shurbektmb
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 14:49

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение shurbektmb » 09 апр 2015, 00:46

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ РЕБЯТ!!!
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 09 апр 2015, 21:34

Виталёк писал(а):
shurbektmb писал(а):кстати а если у нивы редуктора на передке и задке с разной парой будут стоят что от этого будет или нет?
ну, скажу так, для партайма( УАЗ и всё где перед жёстко подключается и так же отключается) это смерть ,при включеном передке по твёрдым поверхностям, для фултайма (НИВА и всё где постоянный полный привод и с меж осевым дифом,который можно заблокировать а также разблокировать ) это не столь печально если не включать блокировку меж осевой блокировки, всю нагрузку будет нести на себе именно меж осевой, так что смею предположить что РК будет жить чуть меньше чем при одинаковых редукторах !!!
как раз в тему недавно один парень не послушался совета (опять мазахист какой то) сегодня встретил после охоты , Нива раздатка умерла на разных редукторах доехал от Токаревки до поворота на Знаменку :!: :?: :idea: тел могу дать пообщайтесь со слов когда включал блокировку че то внутри дергалось :lol:
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 13 апр 2015, 13:34

Мой анализ блокировок :)
Отъездил на "заварке" один год на 29-х колесах МТ. Все этапы триала. Никаких проблем по части заднего моста. Полуоси стандарт.
Позавчера поменял заварку на редуктор со свободным дифом (стандарт). Внимательно осмотрел весь диф - никаких трещин, никаких намеков на то, что сварка отвалится. Скорее полуось лопнет, чем сварка. Что-то вы, значит, делаете не так :) либо варите, либо ездиете.
Из минусов заварки - ездить нужно только по прямой. Задние колеса качал до 2.5-3 атм. Повороты, развороты - мучение. Маневрировать на парковке приходилось на первой пониженной. Да и в целом разгон, как мне показалось, ухудшается.
Любые самоблоки, в т.ч. и дисковые, для полного привода - ненужное фуфло. Во-первых, они требуют специального масла для диффов повышенного трения, стоимостью 2-3 тыщи. Менять его после каждой гонки очень накладно, а не менять или лить обычную трансмиссионку - убьешь блокировку за 5-10 тыс. км. Во-вторых, блокировки трения нужны для управляемости, а не для проходимости, т.е. для ралли-рейдов, кросса и т.д.
На самоблоках (дисковые, винтовые, винтовые с преднатягом) ездил более 5 лет на переднем приводе - и на спортивных и на гржданских авто - знаю все нюансы.
В общем, итог такой - для полного привода нужно принудилово. Если денег нет - на соревнования можно и заварку поставить...но опять же, в ущерб управляемости и скорости.
Ну и о надежности не забываем - желательно поставить либо разгруженные полуоси, либо усиленные, и вперед усиленные палки с гранатами на 24 шлица
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 14 апр 2015, 19:16

Pat писал(а):Мой анализ блокировок :)
Отъездил на "заварке" один год на 29-х колесах МТ. Все этапы триала. Никаких проблем по части заднего моста. Полуоси стандарт.
Позавчера поменял заварку на редуктор со свободным дифом (стандарт). Внимательно осмотрел весь диф - никаких трещин, никаких намеков на то, что сварка отвалится. Скорее полуось лопнет, чем сварка. Что-то вы, значит, делаете не так :) либо варите, либо ездиете.
Из минусов заварки - ездить нужно только по прямой. Задние колеса качал до 2.5-3 атм. Повороты, развороты - мучение. Маневрировать на парковке приходилось на первой пониженной. Да и в целом разгон, как мне показалось, ухудшается.
Любые самоблоки, в т.ч. и дисковые, для полного привода - ненужное фуфло. Во-первых, они требуют специального масла для диффов повышенного трения, стоимостью 2-3 тыщи. Менять его после каждой гонки очень накладно, а не менять или лить обычную трансмиссионку - убьешь блокировку за 5-10 тыс. км. Во-вторых, блокировки трения нужны для управляемости, а не для проходимости, т.е. для ралли-рейдов, кросса и т.д.
На самоблоках (дисковые, винтовые, винтовые с преднатягом) ездил более 5 лет на переднем приводе - и на спортивных и на гржданских авто - знаю все нюансы.
В общем, итог такой - для полного привода нужно принудилово. Если денег нет - на соревнования можно и заварку поставить...но опять же, в ущерб управляемости и скорости.
Ну и о надежности не забываем - желательно поставить либо разгруженные полуоси, либо усиленные, и вперед усиленные палки с гранатами на 24 шлица
откуда же ты родной такой нарисовался а то все спрашивают начинаю понимать откуда очень странные анализы блокировок в интернете, сколько каких катал и порвал ты на Ниве если не секрет расскажи не держи в себе - читай внимательней разговор о заварке заднего моста идет о 30 колесах ХТ и больше на фото у парня задающего вопрос видно,1-или чуть больше этапов непонятно какого триала может в обычном стандарте это не показатель-приезжай на джип триал от Кошелева в Тамбов в спорт или в КУБОК ЧЕРНОЗЕМЬЯ хотябы в ТР 1 все поймешь-порвешь не только Ниву со своей заваркой если она у тебя есть но и др свои любимые и нелюбимые части ,далее для особо одаренных самоблок не фуфло -а выход для людей которым еще семью надо кормить ,накрученный дисковый самоблок 8 кг и выше валресинг 12000р работает как диф заварка с 95 проц блокирования и работает легко срабатывает мягко сразу и надежно вытягивая из любой диагоналки и каки не один год и не три не только у меня поверь или спроси у людей в настоящем спорте но и у пол России не интернетных Нивоводов ,масло за 3000 руб литр льют люди которые катают ниву не погружая колеса в говна дальше золотника- наши парни льют любую нормальную трансмиссионку и добавляют недорогие в малом количестве т к часто замена из-за эмульсии даже с сапунами присадки ,складывается впечатление что на переднем приводе по городу ты накатался а внедорожник на резине хт в 30 размере и выше не имел никогда скорее купил 1.5 года назад на маленьких 27 или 29мт девок катать на покатушках ,сварщики наши дадут сто очков любому в России НЕ ОБИЖАЙ пожалуйста д Колю Макса Диму Виталю и много др классных механников- сварщиков ,а по КАЧЕСТВУ ЕЗДЫ ЗА РУЛЕМ скажи парень где в каком регионе Страны я приеду к тебе и мы схлестнемся на любой нормальной :!: гонке внедорожников обещаю,складывается впечатление что ты не владеешь обстановкой и не встречался с Тамбовскими гонщиками ,если не гонщик на внедорожнике а начитался интернета и катал всего несколько раз то НЕ ВВОДИ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ - НЕ ДЕРЖИТ ЗАВАРКА НА 30 И ВЫШЕ КОЛЕСАХ НА НИВЕ В СПОРТЕ принудительную даже усиленную четырехсателлитную 2 порвал Хвостов 1 я и др - пока производитель в Питере не извинившись много раз не усилили метал на посадочном месте бугельного подшипника- 28000р х 3= 84000р коту под хвост так что надеюсь до встречи
Последний раз редактировалось Влад 14 апр 2015, 22:59, всего редактировалось 18 раз.
Аватара пользователя
дрей
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 мар 2015, 19:37

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение дрей » 14 апр 2015, 19:45

Очень полезная темка. Только не переходит на личности.
У меня блокка от ИЖ-техно и не пожила совсем.
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 14 апр 2015, 19:46

8-)
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 14 апр 2015, 19:48

дрей писал(а):Очень полезная темка. Только не переходит на личности.
У меня блокка от ИЖ-техно и не пожила совсем.
Андрей я тебе не раз вспомни говорил что блокко от иж техно умрет причем сразу хотя рекламируют везде тем более на 29 резине у меня не выдержала одна даже старт на личности не переходил а просто СИЛА в ПРАВДЕ и за Державу обидно преследую только одну цель-- чтоб ребята в Тамбовской области правильно строили Нивы и драли на гонках в разных регионах любых конкурентов
Последний раз редактировалось Влад 16 апр 2015, 21:36, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 14 апр 2015, 23:06

Pat писал(а):Мой анализ блокировок :)
Отъездил на "заварке" один год на 29-х колесах МТ. Все этапы триала. Никаких проблем по части заднего моста. Полуоси стандарт.
Позавчера поменял заварку на редуктор со свободным дифом (стандарт). Внимательно осмотрел весь диф - никаких трещин, никаких намеков на то, что сварка отвалится. Скорее полуось лопнет, чем сварка. Что-то вы, значит, делаете не так :) либо варите, либо ездиете.
Из минусов заварки - ездить нужно только по прямой. Задние колеса качал до 2.5-3 атм. Повороты, развороты - мучение. Маневрировать на парковке приходилось на первой пониженной. Да и в целом разгон, как мне показалось, ухудшается.
Любые самоблоки, в т.ч. и дисковые, для полного привода - ненужное фуфло. Во-первых, они требуют специального масла для диффов повышенного трения, стоимостью 2-3 тыщи. Менять его после каждой гонки очень накладно, а не менять или лить обычную трансмиссионку - убьешь блокировку за 5-10 тыс. км. Во-вторых, блокировки трения нужны для управляемости, а не для проходимости, т.е. для ралли-рейдов, кросса и т.д.
На самоблоках (дисковые, винтовые, винтовые с преднатягом) ездил более 5 лет на переднем приводе - и на спортивных и на гржданских авто - знаю все нюансы.
В общем, итог такой - для полного привода нужно принудилово. Если денег нет - на соревнования можно и заварку поставить...но опять же, в ущерб управляемости и скорости.
Ну и о надежности не забываем - желательно поставить либо разгруженные полуоси, либо усиленные, и вперед усиленные палки с гранатами на 24 шлица
увожаемый какой триал? сколько в год ты проехал? что за МТ? и по чему поменял на свободный диф? и научи нас правильно ездить раз ты такой АСССССССССССССССС, какие самоблоки ты катал? ПРИВЕДИ ПРИМЕРЫ А ТО ТОЛЬКО СЛОВА, ГОВАРИ КОНКРЕТНЕЙ НАС ИНТЕРЕСУЮТ ФАКТЫ! А НЕ СЛУХИ ИНТЕРНЕТА!!!!!!!!!!!!
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 14 апр 2015, 23:08

Влад писал(а): откуда же ты родной такой нарисовался а то все спрашивают начинаю понимать откуда очень странные анализы блокировок в интернете, сколько каких катал и порвал ты на Ниве если не секрет расскажи не держи в себе...
Да сломать-то можно все, что угодно. Главное - какая цель - что-то испытать на прочность и потом говорить, что заварка - говно. Или финишировать своим ходом без поломок? Твою езду я видел на сайте Валрейсинга - это испытания на прочность их изделий. Понятно, что ни заварка, ни стандартные полуоси такой нагрузки не выдержат.
На 30 ХТ скорее всего сломаются стандартные полуоси, а не заваренный диф.
Вопрос как раз в том и состоит - что лучше, купить за 12000 услиленные полуоси и бесплатно заварить диф, либо самоблок, на котором все равно сдохнут стандартные полуоси при неграмотной езде?
Насчет масла - сколько ваших парней катаются на дифах повышенного трения? По-моему, только ты один. А для ДАКа, блокки, принудилова можно и Лукойл минералку залить.
Я конечно понимаю - бизнес, нужно рекламировать товар, чтоб народ покупал...снег зимой чукчам не пытался продавать? :)
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 14 апр 2015, 23:15

Pat писал(а):
Влад писал(а): откуда же ты родной такой нарисовался а то все спрашивают начинаю понимать откуда очень странные анализы блокировок в интернете, сколько каких катал и порвал ты на Ниве если не секрет расскажи не держи в себе...
Да сломать-то можно все, что угодно. Главное - какая цель - что-то испытать на прочность и потом говорить, что заварка - говно. Или финишировать своим ходом без поломок? Твою езду я видел на сайте Валрейсинга - это испытания на прочность их изделий. Понятно, что ни заварка, ни стандартные полуоси такой нагрузки не выдержат.
На 30 ХТ скорее всего сломаются стандартные полуоси, а не заваренный диф.
Вопрос как раз в том и состоит - что лучше, купить за 12000 услиленные полуоси и бесплатно заварить диф, либо самоблок, на котором все равно сдохнут стандартные полуоси при неграмотной езде?
Насчет масла - сколько ваших парней катаются на дифах повышенного трения? По-моему, только ты один. А для ДАКа, блокки, принудилова можно и Лукойл минералку залить.
Я конечно понимаю - бизнес, нужно рекламировать товар, чтоб народ покупал...снег зимой чукчам не пытался продавать? :)
Зря ты так и я лил в дак обычный лукойл и он работал только сущность дака жить 1 год, а сколько раз ты финишировал???????????????????
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 14 апр 2015, 23:20

aleksei68 писал(а): увожаемый какой триал? сколько в год ты проехал? что за МТ? и по чему поменял на свободный диф? и научи нас правильно ездить раз ты такой АСССССССССССССССС, какие самоблоки ты катал? ПРИВЕДИ ПРИМЕРЫ А ТО ТОЛЬКО СЛОВА, ГОВАРИ КОНКРЕТНЕЙ НАС ИНТЕРЕСУЮТ ФАКТЫ! А НЕ СЛУХИ ИНТЕРНЕТА!!!!!!!!!!!!
В год проехал мало, т.к. выезжал только на редкие соревнования. Может пара-тройка тыщ и наберется вместе с обкаткой движка.
На свободный поменял потому что скоро будут соревнования, для которых заваренный диф совершенно не подходит - езда по асфальту и грунтовым дорогам.
Правильно учить ездить не буду. Могу научить неправильно - газ в пол, штурвал на себя. А потом "ой, че-то у меня машина переднеприводная стала". Машину надо чувствовать и не пытаться требовать от нее невозможного. А если хочешь ездить неправильно и финишировать своим ходом - тогда да - принудилово, усиленные полуоси и привода. Но это уже не бюджет 12000 и семью кормить надо.

Еще раз для тех, кто в танке: в выборе что лучше для колес 30 ХТ самоблок или заварка я бы выбрал заварку и усиленные полуоси!!! Если выбрать самоблок, полуоси станут расходником!
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 14 апр 2015, 23:22

aleksei68 писал(а):
Pat писал(а):
Влад писал(а): откуда же ты родной такой нарисовался а то все спрашивают начинаю понимать откуда очень странные анализы блокировок в интернете, сколько каких катал и порвал ты на Ниве если не секрет расскажи не держи в себе...
Да сломать-то можно все, что угодно. Главное - какая цель - что-то испытать на прочность и потом говорить, что заварка - говно. Или финишировать своим ходом без поломок? Твою езду я видел на сайте Валрейсинга - это испытания на прочность их изделий. Понятно, что ни заварка, ни стандартные полуоси такой нагрузки не выдержат.
На 30 ХТ скорее всего сломаются стандартные полуоси, а не заваренный диф.
Вопрос как раз в том и состоит - что лучше, купить за 12000 услиленные полуоси и бесплатно заварить диф, либо самоблок, на котором все равно сдохнут стандартные полуоси при неграмотной езде?
Насчет масла - сколько ваших парней катаются на дифах повышенного трения? По-моему, только ты один. А для ДАКа, блокки, принудилова можно и Лукойл минералку залить.
Я конечно понимаю - бизнес, нужно рекламировать товар, чтоб народ покупал...снег зимой чукчам не пытался продавать? :)
Зря ты так и я лил в дак обычный лукойл и он работал только сущность дака жить 1 год, а сколько раз ты финишировал???????????????????
Во блин, да тут еще и читать не умеют. Я так и написал, что в ДАК можно "и Лукойл минералку залить".
Все ясно, бесполезно людям что-то объяснить, если они тебя не слушают. Ну покупайте тогда самоблоки, удачи :)
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 14 апр 2015, 23:28

Pat писал(а):
aleksei68 писал(а): увожаемый какой триал? сколько в год ты проехал? что за МТ? и по чему поменял на свободный диф? и научи нас правильно ездить раз ты такой АСССССССССССССССС, какие самоблоки ты катал? ПРИВЕДИ ПРИМЕРЫ А ТО ТОЛЬКО СЛОВА, ГОВАРИ КОНКРЕТНЕЙ НАС ИНТЕРЕСУЮТ ФАКТЫ! А НЕ СЛУХИ ИНТЕРНЕТА!!!!!!!!!!!!
В год проехал мало, т.к. выезжал только на редкие соревнования. Может пара-тройка тыщ и наберется вместе с обкаткой движка.
На свободный поменял потому что скоро будут соревнования, для которых заваренный диф совершенно не подходит - езда по асфальту и грунтовым дорогам.
Правильно учить ездить не буду. Могу научить неправильно - газ в пол, штурвал на себя. А потом "ой, че-то у меня машина переднеприводная стала". Машину надо чувствовать и не пытаться требовать от нее невозможного. А если хочешь ездить неправильно и финишировать своим ходом - тогда да - принудилово, усиленные полуоси и привода. Но это уже не бюджет 12000 и семью кормить надо.

Еще раз для тех, кто в танке: в выборе что лучше для колес 30 ХТ самоблок или заварка я бы выбрал заварку и усиленные полуоси!!! Если выбрать самоблок, полуоси станут расходником!
А на какие ты соревнования собрался если не секрет? По поводу неправильной езды скажу что я не много ездил на соревнования ездил но передне приводным нииииииииии разу не возвращялся и всегда сам финишировал и это на блокировках, дак и вал ресинг и полуоси и привода всегда целые, при родном корпусе переднего моста. А ты сам на 30 хт ездил?
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 14 апр 2015, 23:36

aleksei68 писал(а): А на какие ты соревнования собрался если не секрет? По поводу неправильной езды скажу что я не много ездил на соревнования ездил но передне приводным нииииииииии разу не возвращялся и всегда сам финишировал и это на блокировках, дак и вал ресинг и полуоси и привода всегда целые, при родном корпусе переднего моста. А ты сам на 30 хт ездил?
А на заварке ездил? Или просто веришь тому, что говорят другие? Уверен, что на заварке у тебя был бы аналогичный результат.
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 14 апр 2015, 23:43

не есть люди не пробиваемые ты сначала ответь на конкретно поставленные вопросы не виляй как ваз 2106 на лысой резине -а пока думаешь я напишу бизнес и пиар здесь отсутствует полностью при наваре в 1 тыс руб моржи с продажи блокировки все сьедает транспорт налоги и бухгалтерия кто меня знает подтвердят ,блокировками начал заниматься потому что столкнулся с тем что купить себе ,отремонтировать по гарантии опять себе ,невозможно в интернете от таких как ты только в основном при анализе деталей только одна реклама брехня и понты и ничего более ,ЗАКУСИЛСЯ поназаключал договора и начал катать винтовую ,дак41,дак51,дак 5 ,дак 7,дисковую,локко(Б ГОВНО),принудиловку Питер, обсуждая с такими же Нивоводами России требуя прося при каждом выходе из строя проведения заводского анализа внесения изменений после чего дак начал класть присадки в комплект,исключил прорезь корпуса ,принудиловка стала лучше,валресинг дисковая накручивает конкретно под твои требования .Валресинг сам вышел на меня после того что я смог порвать их блокировку и выявить дефект который на станке не проявился и предложил обкатывать в реальных условиях их тюнинг детали поставляя их мне бесплатно но попросил взамен разрешения на размещение моего видео я согласился потому что мне НУЖНО только одно чтоб НИВА как спортивный авто была ЛУЧШЕ и крепче и я мог выводить на чистую воду разных деятелей как ты
где на каких колесах поверял заваренный диф ,где ездил тебе задали вопрос -какие блокировки катал на Ниве почему ВРЕШЬ В НАГЛУЮ ПАРНЯМ зачем советуешь чего не пробовал
Последний раз редактировалось Влад 18 апр 2015, 17:29, всего редактировалось 6 раз.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 14 апр 2015, 23:48

Pat писал(а):
aleksei68 писал(а): А на какие ты соревнования собрался если не секрет? По поводу неправильной езды скажу что я не много ездил на соревнования ездил но передне приводным нииииииииии разу не возвращялся и всегда сам финишировал и это на блокировках, дак и вал ресинг и полуоси и привода всегда целые, при родном корпусе переднего моста. А ты сам на 30 хт ездил?
А на заварке ездил? Или просто веришь тому, что говорят другие? Уверен, что на заварке у тебя был бы аналогичный результат.
минералку я лил не только в дак но и в вал рейсинг, на заварке не ездил и не собираюсь потому что в лесу к точке с первого раза х....й подъедишь а это время, и я верю только себе, но! к другим прислушиваюсь. так на какие ты соревнования ты собираешься хочу с тобой посоперничать.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 14 апр 2015, 23:54

aleksei68 писал(а): на заварке не ездил и не собираюсь потому что в лесу к точке с первого раза х....й подъедишь а это время
Мля, ну где логика в этом сообщении?!?!?
Значит, на заварке х...й подъедешь, а на ДАКе или дисковой с 10 кг прям легко и просто? А, на свободном дифе еще быстрей подъедешь? :mrgreen:
Кстати, как говорят на одном известном ниво-форуме, давайте не будем спорить о вкусе устриц, если вы их не пробовали.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 14 апр 2015, 23:57

ну ив итоге какие блокировки pat ты котал, на каких статусных соревнованиях ты гонял? признайся честно! отвечай за свои слова.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 00:04

Влад писал(а):не есть люди не пробиваемые ты сначала ответь на конкретно поставленные вопросы не виляй как ваз 2106 на лысой резине -а пока думаешь я напишу бизнес здесь отсутствует полностью при наваре в 1 тыс руб моржи с продажи блокировки все сьедает транспорт налоги и бухгалтерия кто меня знает подтвердят ,блокировками начал заниматься потому что столкнулся с тем что купить себе ,отремонтировать по гарантии опять себе ,невозможно в интернете от таких как ты только в основном при анализе деталей только одна реклама брехня и понты и ничего более ,ЗАКУСИЛСЯ поназаключал договора и начал катать винтовую ,дак5,дак7,дисковую,локко( ГОВНО)принудиловку обсуждая с такими же Нивоводами России требуя прося при каждом выходе из строя проведения заводского анализа внесения изменений после чего дак начал класть присадки в комплект,исключил прорезь корпуса ,принудиловка стала лучше,валресинг дисковая накручивает конкретно под твои требования .Валресинг сам вышел на меня после того что я смог порвать их блокировку и выявить дефект который на станке не проявился и предложил обкатывать в реальных условиях их тюнинг детали поставляя их мне бесплатно но попросил взамен разрешения на размещение моего видео я согласился потому что мне НУЖНО только одно чтоб НИВА как спортивный авто была ЛУЧШЕ и крепче и я мог выводить на чистую воду разных деятелей
где ездил тебе задали вопрос какие блокировки катал на ниве почему врешь парням
Я отвечаю на вопрос, который поднят в заголовке этой темы. А именно - "заваренный задний мост на Ниве". Ты же в своем первом сообщении сказал, что заварка - говно, покупайте дисковую блокировку. И на протяжении всей темы ее пиаришь.
По сабжу повторяю третий раз - не надо требовать от авто невозможного и тогда заварка будет замечательно жить на стандартных полуосях на колесах 29 МТ.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 00:09

aleksei68 писал(а):ну ив итоге какие блокировки pat ты котал, на каких статусных соревнованиях ты гонял? признайся честно! отвечай за свои слова.
pat ты ответишь на мой вопрос?
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 00:11

aleksei68 писал(а):ну ив итоге какие блокировки pat ты котал, на каких статусных соревнованиях ты гонял? признайся честно! отвечай за свои слова.
В пузотерах 1 разряд по автокроссу. Катал 2 дисковые Тольятти, винтовую Тольятти (фирму не помню, дешевая), 2 валрейсинг дисковая с преднатягом (одна 5 кг, другая 8 кг). Эксплуатация их абсолютно ничем не отличается от полноприводной. А именно - нужно качественное масло для дифов повышенного трения. Суммарно более 70 тыс. км. на блокировках отъездил (50 на винте Валрейсинг с нятягом).
В полный привод пока потихоньку вливаюсь, но технический опыт позволяет сделать выводы о правильности подготовки авто. И самоблокам здесь не место. Эти деньги лучше потратить на другие вещи.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 00:13

aleksei68 писал(а):
aleksei68 писал(а):ну ив итоге какие блокировки pat ты котал, на каких статусных соревнованиях ты гонял? признайся честно! отвечай за свои слова.
pat ты ответишь на мой вопрос?
Эти вопросы из разряда "а кто ты такой в нашей песочнице, мы тут уже 3 дня сидим", и к теме они совершенно не относятся.
Создайте, что ли, отдельный раздел, где пиписьками меряются.
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 15 апр 2015, 00:13

где катал на Ниве по бездорожью какие статусные гонки или КЧ ,сколько лет в триале ,где проверял заварку ,какие блокировки катал опять повторяю не виляй хвостом отвечай за свои слова или получается ты понты колотишь :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 15 апр 2015, 00:17

делай выводы и учи лучше пузотеров на штатных колесиках тиоретик и проверь заварку заднего моста на НИВЕ если ты ее хотя бы катал в реальных условиях на реальной резине :lol: :lol: :lol:
Последний раз редактировалось Влад 15 апр 2015, 09:36, всего редактировалось 3 раза.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 00:18

Pat писал(а):
aleksei68 писал(а):
aleksei68 писал(а):ну ив итоге какие блокировки pat ты котал, на каких статусных соревнованиях ты гонял? признайся честно! отвечай за свои слова.
pat ты ответишь на мой вопрос?
Эти вопросы из разряда "а кто ты такой в нашей песочнице, мы тут уже 3 дня сидим", и к теме они совершенно не относятся.
Создайте, что ли, отдельный раздел, где пиписьками меряются.
ну в песочнице не первый год это первое, а второе ни сравнивай свои пузотеры с нами.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 00:26

Pat писал(а):
aleksei68 писал(а):ну ив итоге какие блокировки pat ты котал, на каких статусных соревнованиях ты гонял? признайся честно! отвечай за свои слова.
В пузотерах 1 разряд по автокроссу. Катал 2 дисковые Тольятти, винтовую Тольятти (фирму не помню, дешевая), 2 валрейсинг дисковая с преднатягом (одна 5 кг, другая 8 кг). Эксплуатация их абсолютно ничем не отличается от полноприводной. А именно - нужно качественное масло для дифов повышенного трения. Суммарно более 70 тыс. км. на блокировках отъездил (50 на винте Валрейсинг с нятягом).
В полный привод пока потихоньку вливаюсь, но технический опыт позволяет сделать выводы о правильности подготовки авто. И самоблокам здесь не место. Эти деньги лучше потратить на другие вещи.
pat ползи в тему монопривод и там рассказывай свои байки.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 00:27

Влад писал(а):где катал на Ниве по бездорожью какие статусные гонки или КЧ ,сколько лет в триале ,где проверял заварку ,какие блокировки катал опять повторяю не виляй хвостом отвечай за свои слова или получается ты понты колотишь:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Триал Кошелева. Все 3 прошлогодних этапа. К заднему мосту никаких претензий.
Я вообще-то не понимаю, причем тут опыт технического специалиста и "в каких соревнованиях катал"?
Еще раз скажу: создайте отдельный раздел, где пиписьками меряются. Либо не допускайте на форум людей, не проехавших определенное количество этапов ЧР.
Детсад.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 00:32

Влад писал(а): делай выводы и учи лучше пузотеров на штатных колесиках :lol: :lol: :lol:
Ну все понятно. Для тебя есть два мнения - твое и неправильное :lol:
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 00:38

Pat писал(а):
Влад писал(а): делай выводы и учи лючше пузотеров на штатных колесиках :lol: :lol: :lol:
Ну все понятно. Для тебя есть два мнения - твое и неправильное :lol:
а почему ты решил что твоё мнение правильное!
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 00:44

aleksei68 писал(а):
Pat писал(а):
Влад писал(а): делай выводы и учи лючше пузотеров на штатных колесиках :lol: :lol: :lol:
Ну все понятно. Для тебя есть два мнения - твое и неправильное :lol:
а почему ты решил что твоё мнение правильное!
Для меня оно правильное, т.к. я ездил на всех этих блокировках без поломок и знаю, о чем говорю.
Ваше дело прислушаться к моему мнению или нет. В ответ на это начались пиписькоизмерения.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 00:49

Pat писал(а):
aleksei68 писал(а):
Pat писал(а):
Влад писал(а): делай выводы и учи лючше пузотеров на штатных колесиках :lol: :lol: :lol:
Ну все понятно. Для тебя есть два мнения - твое и неправильное :lol:
а почему ты решил что твоё мнение правильное!
Для меня оно правильное, т.к. я ездил на всех этих блокировках без поломок и знаю, о чем говорю.
Ваше дело прислушаться к моему мнению или нет. В ответ на это начались пиписькоизмерения.
дело в том что ты не предлагаешь прислушаться к твоему мнению а навязываешь его людям говоря что заварка это хорошо, но в ответ ты услышал правду о том что заваривать мост это хрень полная и ты начал протсто отмазываться против фактов которые ты не сможешь оспорить, так что это у тебя писька маханькая :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 01:00

aleksei68 писал(а): дело в том что ты не предлагаешь прислушаться к твоему мнению а навязываешь его людям говоря что заварка это хорошо, но в ответ ты услышал правду о том что заваривать мост это хрень полная и ты начал протсто отмазываться против фактов которые ты не сможешь оспорить, так что это у тебя писька маханькая :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Мда...ну я же говорю, тяжело общаться с людьми, которые тебя не слушают.
Давай я процитирую мое первое сообщение о заварке:
Pat писал(а):Отъездил на "заварке" один год на 29-х колесах МТ. Все этапы триала. Никаких проблем по части заднего моста. Полуоси стандарт.
Позавчера поменял заварку на редуктор со свободным дифом (стандарт). Внимательно осмотрел весь диф - никаких трещин, никаких намеков на то, что сварка отвалится. Скорее полуось лопнет, чем сварка. Что-то вы, значит, делаете не так либо варите, либо ездиете.
Из минусов заварки - ездить нужно только по прямой. Задние колеса качал до 2.5-3 атм. Повороты, развороты - мучение. Маневрировать на парковке приходилось на первой пониженной. Да и в целом разгон, как мне показалось, ухудшается.
...
В общем, итог такой - для полного привода нужно принудилово. Если денег нет - на соревнования можно и заварку поставить...но опять же, в ущерб управляемости и скорости.
Ну и о надежности не забываем - желательно поставить либо разгруженные полуоси, либо усиленные, и вперед усиленные палки с гранатами на 24 шлица
Если тяжело сразу столько букв осилить, сокращу:
Для условий "29 МТ и усиленные полуоси" заварка - вполне разумный вариант по соотношению цена\проходимость по сравнению с другими вариантами. Но сильно страдает управляемость авто.
Где я сказал, что заварка лучше любой блокировки и выдержит 35 боггер?
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 01:04

цитирую pat Где я сказал, что заварка лучше любой блокировки и выдержит 35 боггер? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Кошелев, Соколо, Хвостов ты ещё им скажи про заварку моста и 35 богер :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 01:17

aleksei68 писал(а):цитирую pat Где я сказал, что заварка лучше любой блокировки и выдержит 35 боггер? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Кошелев, Соколо, Хвостов ты ещё им скажи про заварку моста и 35 богер :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Все, что вы скажете, будет искажено и использовано против вас :lol:
Завтра по городу будет ходить сказка о том, что некий сумасшедший Pat предлагает ставить 35 боггер на заварку со стандартными полуосями :lol:
Хотя....щас влом искать, есть техническое решение, которое позволяет это делать. Один товарищ это даже реализовал...Нива, по-моему две принудиловки, что-то 35-ое, по-моему Simex, ну и стандартные полуоси и привода на 22 шлица. По отчету, насколько я помню, ездить было очень тяжело, но ничего не ломалось. На 33 уже было попроще, на 31 вполне можно было уверено передвигаться.
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 01:20

Pat писал(а):
aleksei68 писал(а):цитирую pat Где я сказал, что заварка лучше любой блокировки и выдержит 35 боггер? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Кошелев, Соколо, Хвостов ты ещё им скажи про заварку моста и 35 богер :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Все, что вы скажете, будет искажено и использовано против вас :lol:
Завтра по городу будет ходить сказка о том, что некий сумасшедший Pat предлагает ставить 35 боггер на заварку со стандартными полуосями :lol:
Хотя....щас влом искать, есть техническое решение, которое позволяет это делать. Один товарищ это даже реализовал...Нива, по-моему две принудиловки, что-то 35-ое, по-моему Simex, ну и стандартные полуоси и привода на 22 шлица. По отчету, насколько я помню, ездить было очень тяжело, но ничего не ломалось. На 33 уже было попроще, на 31 вполне можно было уверено передвигаться.
понимаешь в твоих словах нет конкретных фактов а твоё невнятие нас очень смущает.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 01:24

Никак ты меня спать не отпустишь :)
Изучай http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=549668
Аватара пользователя
aleksei68
Сообщения: 581
Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35
Откуда: знаменка

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение aleksei68 » 15 апр 2015, 01:40

Pat писал(а):Никак ты меня спать не отпустишь :)
Изучай http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=549668
мне там изучать нечего, что мне нужно знать я знаю Это тебе в жизнь 4х4 втягиваться надо :lol: :lol: :lol:
Аватара пользователя
дрей
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 мар 2015, 19:37

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение дрей » 15 апр 2015, 11:17

Pat молодец! Мне нравится как ты на триале ехал и на Тригуляе. А опыт придет, главное подход правильный.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 12:16

[read_only mode off]
Мне тут идея в голову пришла. Можно бесконечно спорить о прочности заварки...А давайте проведем эксперимент! Я завариваю стандартный дифф, ставим его на машину со стандартными полуосями и испытываем на триальной трассе.
Мне нужен редуктор, как минимум, с неубитой ГП. Дифференциал и все его внутренности я беру на себя. Попутно ремонтирую редуктор - новые подшипники, фланец, сальник, втулка, все это настраиваю. Затем тестируем на машине со стандартными полуосями. Одну полусь нового образца могу предоставить. В качестве подопытной машины предлагаю взять Санька Елагина - у него самый большой опыт уничтножения задних мостов :lol:
Сломанные полуоси меняем на трассе. Если дифференциал переживет пару полуосей - ставим его к Владу на Летающую Ниву и смотрим предел прочности конструкции.
Снимаем это все на видео, выкладываем в инет, как отчет о проделанной работе :)
После испытаний заваренный диф заберу себе и восстановлю редуктор со стандартным (если пара не сломается и будет что восстанавливать).

Короче, с вас дифференциал с рабочей ГП (чтоб зубья не посрезало), испытательную машину на любых колесах со стандартными полуосями. Ну и скидываемся на полуоси. Одну (длинную) я дам.
[read_only mode on]
Аватара пользователя
serg
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 17 мар 2015, 14:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение serg » 15 апр 2015, 13:56

проверено посмотрели не держит заварка на мосту нивы на 29 колесах тебе упрямому уже 6 нивоводов кто варил и я в том числе хватит чюдить и смешить нормальных джипперов,состав металла на сателлитах имеет хрупкую структуру и дело не сварщиках а в металле он крошится при нагрузках мы все через это прошли молчи лучше не делай чтоб люди попали на крупные деньги
Последний раз редактировалось serg 15 апр 2015, 14:09, всего редактировалось 1 раз.
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 14:07

serg писал(а):посмотрели не держит заварка на мосту нивы на 29 колесах тебе упрямому уже 6 нивоводов кто варил и я в том числе хватит чюдить и смешить нормальных джипперов,состав металла на сателлитах имеет хрупкую структуру и дело не сварщиках а в металле он крошится при нагрузках мы все через это прошли молчи лучше не делай чтоб люди попали на крупные деньги
А у меня держит. Что я делаю не так? :lol:
Предложение по испытанию в силе. Мне и самому интересно, что из этого получится.
На какие крупыне деньги можно попасть? Стандартные полуоси 2-3 штуки, думаю, все вместе наберем.

А разве не ты писал на первой странице:
serg писал(а): Заварить можно но только если у вас машина выходного дня, при повседневной езде есть много неудобст и я бы несоветовал.
или тоже слепо тянешься за авторитетами, забывая свой опыт?
Аватара пользователя
serg
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 17 мар 2015, 14:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение serg » 15 апр 2015, 14:11

Pat писал(а):
serg писал(а):посмотрели не держит заварка на мосту нивы на 29 колесах тебе упрямому уже 6 нивоводов кто варил и я в том числе хватит чюдить и смешить нормальных джипперов,состав металла на сателлитах имеет хрупкую структуру и дело не сварщиках а в металле он крошится при нагрузках мы все через это прошли молчи лучше не делай чтоб люди попали на крупные деньги
А у меня держит. Что я делаю не так? :lol:
Предложение по испытанию в силе. Мне и самому интересно, что из этого получится.
На какие крупыне деньги можно попасть? Стандартные полуоси 2-3 штуки, думаю, все вместе наберем.

А разве не ты писал на первой странице:
serg писал(а): Заварить можно но только если у вас машина выходного дня, при повседневной езде есть много неудобст и я бы несоветовал.
или тоже слепо тянешься за авторитетами, забывая свой опыт?
авторететы для меня люди дела а не болтуны как ты про свой опыт написал выше испытал...не имея никакого опыта эксплуатации нивы на бездорожью не учи не подсказывай закрой рот лучше могут предьявить
Аватара пользователя
дрей
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 мар 2015, 19:37

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение дрей » 15 апр 2015, 14:54

Pat писал(а):[read_only mode off]
Мне тут идея в голову пришла. Можно бесконечно спорить о прочности заварки...А давайте проведем эксперимент! Я завариваю стандартный дифф, ставим его на машину со стандартными полуосями и испытываем на триальной трассе.
Мне нужен редуктор, как минимум, с неубитой ГП. Дифференциал и все его внутренности я беру на себя. Попутно ремонтирую редуктор - новые подшипники, фланец, сальник, втулка, все это настраиваю. Затем тестируем на машине со стандартными полуосями. Одну полусь нового образца могу предоставить. В качестве подопытной машины предлагаю взять Санька Елагина - у него самый большой опыт уничтножения задних мостов :lol:
Сломанные полуоси меняем на трассе. Если дифференциал переживет пару полуосей - ставим его к Владу на Летающую Ниву и смотрим предел прочности конструкции.
Снимаем это все на видео, выкладываем в инет, как отчет о проделанной работе :)
После испытаний заваренный диф заберу себе и восстановлю редуктор со стандартным (если пара не сломается и будет что восстанавливать).

Короче, с вас дифференциал с рабочей ГП (чтоб зубья не посрезало), испытательную машину на любых колесах со стандартными полуосями. Ну и скидываемся на полуоси. Одну (длинную) я дам.
[read_only mode on]
Вот это достойный ответ! Заруб так заруб!
Редуктор с какой ГП нужен?
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 15:05

дрей писал(а):
Pat писал(а):[read_only mode off]
Мне тут идея в голову пришла. Можно бесконечно спорить о прочности заварки...А давайте проведем эксперимент! Я завариваю стандартный дифф, ставим его на машину со стандартными полуосями и испытываем на триальной трассе.
Мне нужен редуктор, как минимум, с неубитой ГП. Дифференциал и все его внутренности я беру на себя. Попутно ремонтирую редуктор - новые подшипники, фланец, сальник, втулка, все это настраиваю. Затем тестируем на машине со стандартными полуосями. Одну полусь нового образца могу предоставить. В качестве подопытной машины предлагаю взять Санька Елагина - у него самый большой опыт уничтножения задних мостов :lol:
Сломанные полуоси меняем на трассе. Если дифференциал переживет пару полуосей - ставим его к Владу на Летающую Ниву и смотрим предел прочности конструкции.
Снимаем это все на видео, выкладываем в инет, как отчет о проделанной работе :)
После испытаний заваренный диф заберу себе и восстановлю редуктор со стандартным (если пара не сломается и будет что восстанавливать).

Короче, с вас дифференциал с рабочей ГП (чтоб зубья не посрезало), испытательную машину на любых колесах со стандартными полуосями. Ну и скидываемся на полуоси. Одну (длинную) я дам.
[read_only mode on]
Вот это достойный ответ! Заруб так заруб!
Редуктор с какой ГП нужен?
На своей машине эксперимент ставить не хочу. Редуктор нужен с той парой, которая стоит на испытуемой машине. Основной открытый вопрос - именно машина, на которой это все будет рваться.
Аватара пользователя
дрей
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 мар 2015, 19:37

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение дрей » 15 апр 2015, 15:35

"ВЕТЕ........" ? ;)
Аватара пользователя
Дмитрий
Сообщения: 284
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 07:43

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Дмитрий » 15 апр 2015, 16:40

serg писал(а):закрой рот лучше могут предьявить
Попридержи на будущее подобные выражения при себе. Здесь не базар и никто не враждует, здесь все друг друга знают. Если не можешь ничего по технической теме возразить, то не стоит переходить на базар по понятиям.
Аватара пользователя
Илья Павлович
Сообщения: 58
Зарегистрирован: 21 фев 2015, 08:44

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Илья Павлович » 15 апр 2015, 17:02

Дмитрий писал(а):
serg писал(а):закрой рот лучше могут предьявить
Попридержи на будущее подобные выражения при себе. Здесь не базар и никто не враждует, здесь все друг друга знают. Если не можешь ничего по технической теме возразить, то не стоит переходить на базар по понятиям.
Кто тут по понятиям побазарить желает???!!! :Ааааааа?????!!!! :evil: :evil: :evil:
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 15 апр 2015, 17:19

долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 17:26

Виталёк писал(а):долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Для его манеры езды - да. У меня противоположный стиль езды и заварка спокойно выжила, причем в тех же условиях, на тех же соревнованиях, на которых другие рвали мосты. И мне заварка тоже не нравится, но по другим причинам - поэтому и снял сейчас.
Ладно, пофиг, кто что там думает насчет заварки. Давайте эксперимент сделаем!!! :)
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 15 апр 2015, 17:37

Pat писал(а):
Виталёк писал(а):долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Для его манеры езды - да. У меня противоположный стиль езды и заварка спокойно выжила, причем в тех же условиях, на тех же соревнованиях, на которых другие рвали мосты. И мне заварка тоже не нравится, но по другим причинам - поэтому и снял сейчас.
Ладно, пофиг, кто что там думает насчет заварки. Давайте эксперимент сделаем!!! :)
про манеру езды согласен , от неё многое зависит,и об этои можно говорить долго и упорно в эксперементе я думаю нет смысла так как можно ехать поразному, заварить мост и ездить боясь чихнуть не вариант для спорта !!! для повседневной езды это слёзы ! так что я думаю не стоит упираться и говорить что заварка это норм, это вариант одного дня !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 17:58

Да я и не упираюсь. Я сразу же сказал, что заварка для повседневной машины - вообще не вариант. Только под определенные соревнования. Например, триал. Даже в трофи в стандарте от нее только вред был. А в ТР-1 - там уже другой бюджет и люди рубятся по-другому и ставят более надежные и удобные вещи (принудилово в оба моста и разгруженные полуоси).
По подводу эксперимента. Основная цель - именно сломать заварку, посмотреть предел ее возможностей. Думаю, что ДАК, и дисковая с 10 кг будут ломать СТАНДАРТНЫЕ полуоси, так же и заварка выдержит такие нагрузки и ничего ей не будет. А если результат одинаковый - зачем платить больше :)
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 15 апр 2015, 18:16

Pat писал(а): Думаю, что ДАК, и дисковая с 10 кг будут ломать СТАНДАРТНЫЕ полуоси, так же и заварка выдержит такие нагрузки и ничего ей не будет. А если результат одинаковый - зачем платить больше :)
ты же писал что всё изпробовал, а тут, думаю ! :D если заварить то в итоге получится на много дороже !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 15 апр 2015, 20:56

Pat писал(а):
Влад писал(а): делай выводы и учи лучше пузотеров на штатных колесиках :lol: :lol: :lol:
Ну все понятно. Для тебя есть два мнения - твое и неправильное :lol:
Да это так мальчик(часто упоминаешь гениталии,песочницу наверное проблемы) потому что за много лет (имею и катаю разные во всех смыслах Нивы 22 года)начинал с чистого листа прошел все в построике за 7 лет Летающей Нивы с потом,кровью ,иногда катастрофической нехваткой средств и она достигла совершенства стала крепкой и не убиваемой при любых условиях гонки и борется на равных с любыми конкурентами на любых марках машин в тр1 и тяжелее в любом регионе России благодаря тому что я не владел интернетом и строил ее в основном путем проб ошибок и шел абсолютно своим путем,просто мне повезло не наткнуться на так называемых знатоков построики из интернета внедорожников ,фото и красиво описывать что нибудь сочинять выкладывать не умею да и времени нет кому что надо приезжайте звоните пишите поделюсь всеми разработками и задумками помогу чем смогу машина пока в ОКБ КОШЕЛЕВА турнирная таблица и мать джиперов гонка-рассудит, а всем парням желаю успешно участвовать в любых соревнованиях и не заблудиться в постройке спортивной машины
Последний раз редактировалось Влад 16 апр 2015, 12:05, всего редактировалось 4 раза.
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 10:03

Pat писал(а):
Виталёк писал(а):долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Для его манеры езды - да. У меня противоположный стиль езды и заварка спокойно выжила, причем в тех же условиях, на тех же соревнованиях, на которых другие рвали мосты. И мне заварка тоже не нравится, но по другим причинам - поэтому и снял сейчас.
Ладно, пофиг, кто что там думает насчет заварки. Давайте эксперимент сделаем!!! :)
Молодой человек, вы зарегистрировались на данном форуме для чего? Рассказать о своем "огромном" опыте вождения заваренного дифа на французкой резине "Лысьен"? МТ как ты пишешь, это не резина для нормального джипера. Это докатки и не важен тут размер их. Грунтозацепы боковые никакие, мылится в маленькой лужице. Заварка моста это самое последнее дело что касается Нивы и её доработок. Да это копеечный вариант для любого. Но потом выливается в дальнейшем в большие вложения. Что касается ваших знаний, немного мат части для тебя и всех остальных:
1. Для производства блока сателлитов используется высокоуглеродистая сталь так как она лучше всего поддается закалке. Я думаю многие ломали губы на ГП и блоке сателлитов и видели на сломе микропоры. При закалке углерод выгорает.
2. Содержание углерода в ней более 0,6% и при сварке таких деталей имеется большая вероятность образования трещин. Опять же из за выгорания углерода. (Вывод легко сделать самим.)

Заваренный мост держится только на Уазе, потому что материал для производства там совсем иной.

По поводу того что ты катал все блокировки и ничего не порвал. Могу предложить тебе конкретный маршрут для нормального теста любой блокировки и сего тому подобного, "осенью в октябре прокатись до "щучника" и обратно при условии определенно отведенного времени на этот маршрут. Если кто не знает это рядом с Солдатским мостом. Есть старые точки там их штук 12-15 для категории ТР-1 вот там то и посмотрим как будет вести себя блоки.

Да и еще на данном форуме собрались не только любители бездорожья, имеющие не очень большой опыт, но есть и люди для которых данный вид спорта это их жизнь. И как говорит один мой знакомый он тоже ученый))) "где вы учились, я там преподавал".
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 12:46

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Молодой человек, вы зарегистрировались на данном форуме для чего? Рассказать о своем "огромном" опыте вождения заваренного дифа на французкой резине "Лысьен"? МТ как ты пишешь, это не резина для нормального джипера. Это докатки и не важен тут размер их. Грунтозацепы боковые никакие, мылится в маленькой лужице. Заварка моста это самое последнее дело что касается Нивы и её доработок. Да это копеечный вариант для любого. Но потом выливается в дальнейшем в большие вложения.
:facepalm:
Повторяю раз пятый уже...
Для каждого узла есть определенные ограничения по применению.
Я утверждаю, что заварка вполне справится с 29 МТ на стандартных полуосях. При этом надо больше волноваться о сохранности именно полуосей! :!: ! Какие, нахрен, грунтозацепы и резина от 30 и выше?
Для колес от 30 - разгруженные полуоси и принудиловка. Самоблоки трения в трофи - плохой вариант из-за очень небольшого срока службы.
Для тех же питерских принудиловок есть ограничения: 2-х сателлитная - 27 колеса, 4-х сателлитная облегченная - 31 колеса, 4-х сателлитная - без ограничений.
Для заварки - 29 колеса! (Прочитать 10 раз тем, кто не понимает)
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Что касается ваших знаний, немного мат части для тебя и всех остальных:
1. Для производства блока сателлитов используется высокоуглеродистая сталь так как она лучше всего поддается закалке. Я думаю многие ломали губы на ГП и блоке сателлитов и видели на сломе микропоры. При закалке углерод выгорает.
2. Содержание углерода в ней более 0,6% и при сварке таких деталей имеется большая вероятность образования трещин. Опять же из за выгорания углерода. (Вывод легко сделать самим.)
1. На стандартном дифе усилие сателлиты передают через 2, максимум 4 зуба. На правильной заварке нагрузка на зубья минимум в 2 раза меньше.
2. Люди и чугун варят.
Вывод такой - неправильная заварка.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):По поводу того что ты катал все блокировки и ничего не порвал. Могу предложить тебе конкретный маршрут для нормального теста любой блокировки и сего тому подобного, "осенью в октябре прокатись до "щучника" и обратно при условии определенно отведенного времени на этот маршрут. Если кто не знает это рядом с Солдатским мостом. Есть старые точки там их штук 12-15 для категории ТР-1 вот там то и посмотрим как будет вести себя блоки.
Опять все свелось к опыту вождения. Это абсолютно разные вещи!
Я же не комментирую автокрос 4х4 в 2013 году в Жердевке. Вот это было :lol:
Насчет щучника - знаю, что это за место. При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду. И с большой долей вероятности при неаккуратной и торопливой езде сломаю полуось. Заварка при этом выживет.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Да и еще на данном форуме собрались не только любители бездорожья, имеющие не очень большой опыт, но есть и люди для которых данный вид спорта это их жизнь. И как говорит один мой знакомый он тоже ученый))) "где вы учились, я там преподавал".
Ну вот я тоже в некоторой степени ученый и меня интересует предел прочности заварки. Поэтому и предложил поломать пару-тройку стандартных полуосей в качестве эксперимента.
Хотя, если у кого есть выход на кафедру Сопромата в ТГТУ, можно попробовать у них поломать один диф и посмотреть максимальную нагрузку.
Аватара пользователя
Дмитрий
Сообщения: 284
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 07:43

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Дмитрий » 16 апр 2015, 13:21

Pat писал(а):При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду
Позавчера был на солдатском, притопило там как всегда неплохо, надо бы прокатнуться как-нибудь. В прошлом году на Тригуляй-Трофи мы же вместе этот щучник на 29 МТ проезжали без проблем. Единственная проблема там была - колея от котлет, но лезть в нее не обязательно. Можт я про какой-то другой щучник не знаю..?
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 13:27

только проезжали мы там в начале сентября и без дождей до этого.
Да и вглубь-то не ездили. Там для ТР-1 трасса еще дальше продолжалась.
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 14:09

Дмитрий писал(а):
Pat писал(а):При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду
Позавчера был на солдатском, притопило там как всегда неплохо, надо бы прокатнуться как-нибудь. В прошлом году на Тригуляй-Трофи мы же вместе этот щучник на 29 МТ проезжали без проблем. Единственная проблема там была - колея от котлет, но лезть в нее не обязательно. Можт я про какой-то другой щучник не знаю..?
Да Дим ты не знаешь! Ты туда в стандарте не доезжал!
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 14:21

Pat писал(а):
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Молодой человек, вы зарегистрировались на данном форуме для чего? Рассказать о своем "огромном" опыте вождения заваренного дифа на французкой резине "Лысьен"? МТ как ты пишешь, это не резина для нормального джипера. Это докатки и не важен тут размер их. Грунтозацепы боковые никакие, мылится в маленькой лужице. Заварка моста это самое последнее дело что касается Нивы и её доработок. Да это копеечный вариант для любого. Но потом выливается в дальнейшем в большие вложения.
:facepalm:
Повторяю раз пятый уже...
Для каждого узла есть определенные ограничения по применению.
Я утверждаю, что заварка вполне справится с 29 МТ на стандартных полуосях. При этом надо больше волноваться о сохранности именно полуосей! :!: ! Какие, нахрен, грунтозацепы и резина от 30 и выше?
Для колес от 30 - разгруженные полуоси и принудиловка. Самоблоки трения в трофи - плохой вариант из-за очень небольшого срока службы.
Для тех же питерских принудиловок есть ограничения: 2-х сателлитная - 27 колеса, 4-х сателлитная облегченная - 31 колеса, 4-х сателлитная - без ограничений.
Для заварки - 29 колеса! (Прочитать 10 раз тем, кто не понимает)
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Что касается ваших знаний, немного мат части для тебя и всех остальных:
1. Для производства блока сателлитов используется высокоуглеродистая сталь так как она лучше всего поддается закалке. Я думаю многие ломали губы на ГП и блоке сателлитов и видели на сломе микропоры. При закалке углерод выгорает.
2. Содержание углерода в ней более 0,6% и при сварке таких деталей имеется большая вероятность образования трещин. Опять же из за выгорания углерода. (Вывод легко сделать самим.)
1. На стандартном дифе усилие сателлиты передают через 2, максимум 4 зуба. На правильной заварке нагрузка на зубья минимум в 2 раза меньше.
2. Люди и чугун варят.
Вывод такой - неправильная заварка.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):По поводу того что ты катал все блокировки и ничего не порвал. Могу предложить тебе конкретный маршрут для нормального теста любой блокировки и сего тому подобного, "осенью в октябре прокатись до "щучника" и обратно при условии определенно отведенного времени на этот маршрут. Если кто не знает это рядом с Солдатским мостом. Есть старые точки там их штук 12-15 для категории ТР-1 вот там то и посмотрим как будет вести себя блоки.
Опять все свелось к опыту вождения. Это абсолютно разные вещи!
Я же не комментирую автокрос 4х4 в 2013 году в Жердевке. Вот это было :lol:
Насчет щучника - знаю, что это за место. При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду. И с большой долей вероятности при неаккуратной и торопливой езде сломаю полуось. Заварка при этом выживет.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Да и еще на данном форуме собрались не только любители бездорожья, имеющие не очень большой опыт, но есть и люди для которых данный вид спорта это их жизнь. И как говорит один мой знакомый он тоже ученый))) "где вы учились, я там преподавал".
Ну вот я тоже в некоторой степени ученый и меня интересует предел прочности заварки. Поэтому и предложил поломать пару-тройку стандартных полуосей в качестве эксперимента.
Хотя, если у кого есть выход на кафедру Сопромата в ТГТУ, можно попробовать у них поломать один диф и посмотреть максимальную нагрузку.
Перевожу еще раз!!!
Резина МТ это не резина!!! Так понятнее!!!
Физику не обманешь!!!
И на 29 вам место в песочнице. Максимум в покатушку по лесочку!
Зав. кафедрой сопромата ТГТУ Першин Владимир Федорович мой хороший знакомый.


Да не нужно людей вводить в заблуждение! Если у тебя 29 колеса и ты собрался на Трофи ответ очень прост! Нечего там делать даже в категории ТР-0 без блоков. Тут я говорю про статусные соревнования хотя бы "ЗТ"!!! А не ЧМ ТМБ обл.
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 14:47

Pat!!!
По поводу самоблоков!!! Не говори этого больше ни кому)))) Что у них маленький срок службы!!! Приведу для твоего развитя в данном вопросе несколько примеров. Дмитрий Сухоруков и Илясов Игорь катают "ДАК" в переднем мосту уже как я помню 4 года и никаких проблем! Владислав Бочков пытается их порвать и толком ничего не получается!!! Да есть в интернете много видео разных "олухов" показывающих что самоблок кончился, но они не показывают того как они его порвали и при каких условиях.

И снова обратимся к мат. части)))

ДАК и другие самоблоки производятся из высоколегированной сталь. Что это значит?
1 Сама по себе легированная сталь очень хрупкая если не имеет добавок (вольфрама, кремния, хрома, фосфора, молибдена, итд). Непосредственно "ДАК" основан на принципе подшипникового замка. Шарики крутятся и блокируют диф! Для производства подшипников используется легированная сталь с содержанием хрома. Количество хрома говорит о прочности изделия. Так вот как вы знаете при ударе подшипник разваливается. Глубоко в эту тему не буду уходить))) это на долго)))

Простите за остроту, но если в голове вместо мозгов "маргарин" и вы ударными рывками трогаетесь на машине то у вас не то что "ДАК", у вас порвется все на свете. Лично замечал как трогается Владислав на своей Ниве, не важно на сухом, в болоте или в грязи, все делает без резких нагрузок со старта! А потом когда зацепление произошло вы хоть тапку в пол, все будет нормально!
Аватара пользователя
Grot
Сообщения: 348
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 10:26

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Grot » 16 апр 2015, 15:01

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Pat!!!
По поводу самоблоков!!! Не говори этого больше ни кому)))) Что у них маленький срок службы!!! Приведу для твоего развитя в данном вопросе несколько примеров. Дмитрий Сухоруков и Илясов Игорь катают "ДАК" в переднем мосту уже как я помню 4 года и никаких проблем! Владислав Бочков пытается их порвать и толком ничего не получается!!! Да есть в интернете много видео разных "олухов" показывающих что самоблок кончился, но они не показывают того как они его порвали и при каких условиях.

И снова обратимся к мат. части)))

ДАК и другие самоблоки производятся из высоколегированной сталь. Что это значит?
1 Сама по себе легированная сталь очень хрупкая если не имеет добавок (вольфрама, кремния, хрома, фосфора, молибдена, итд). Непосредственно "ДАК" основан на принципе подшипникового замка. Шарики крутятся и блокируют диф! Для производства подшипников используется легированная сталь с содержанием хрома. Количество хрома говорит о прочности изделия. Так вот как вы знаете при ударе подшипник разваливается. Глубоко в эту тему не буду уходить))) это на долго)))

Простите за остроту, но если в голове вместо мозгов "маргарин" и вы ударными рывками трогаетесь на машине то у вас не то что "ДАК", у вас порвется все на свете. Лично замечал как трогается Владислав на своей Ниве, не важно на сухом, в болоте или в грязи, все делает без резких нагрузок со старта! А потом когда зацепление произошло вы хоть тапку в пол, все будет нормально!
Диман, в ино есть ДАКи?
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 15:11

в чем в чем?)
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 15:17

принудительная блокировка 4-х сателлитная 2 шт х 25000 = 50 000
к ним еще пневмосистема обойдется минимум в 10 000
стальной передний мост (не кривой и в который нормально встают гранаты) = 14 000
разгруженные полуоси = 30 000
усиленные палки приводов = 4 000
раздатка с хорошим понижением (от 3.15 и выше) = 30 000 минимум
Что-то зубастое 33" = 50 000
Диски = 10 000
Итого около 200 000. Это не считая того, что должна быть надежная стандартная машина.
Да, это я еще лебедку не считал, айрлоки и прочую "мелочь", которая еще на сотню потянет.

Ну и куда нам, нищебродам, податься? никуда не выезжать? - автоспорт умрет более чем полностью.
А если человек последний хрен без соли доедает, а ездить хоцца, то заварка на 29 МТ за 5 000 рублей за колесо и усиленные полуоси за 12 000 - вполне неплохой вариант.

В автоспорте постоянно происходит "борьба кошельков". В результате все упирается в то, что у людей, которые хотят ездить - нет на это денег, а у кого есть деньги - не хотят ездить. На какое-то время все умирает. Затем восстановление начинается именно с полностью стандартных машин. Потом постепенно уровень технической подготовки машин растет, упирается в "денежный потолок", который новички осилить не в состоянии...и опять все начинается с начала.
Так что не надо хоронить стандартный класс. Наоборот, его надо поддерживать, причем именно в максимально заводском состоянии.
Так было во всех видах автоспорта. Триал уже один раз умирал, пару лет был перерыв, затем начинали с полного стандарта. Щас уже подходим к "верху". Еще 2-3 года поездим и опять будет тишина.

Кстати, предлагаю в триале в стандарте запретить использование любого вида межколесных блокировок. А то трасса в стандарте уже не отличается от трассы спорта года 3 назад и просто непреодолима на действительно стандартных машинах. Как новичкам-то догнать "убегающий паровоз"?
Аватара пользователя
Grot
Сообщения: 348
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 10:26

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Grot » 16 апр 2015, 15:31

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):в чем в чем?)
Иномарки, для иномарок есть даки?
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 15:32

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Pat!!!
По поводу самоблоков!!! Не говори этого больше ни кому)))) Что у них маленький срок службы!!! Приведу для твоего развитя в данном вопросе несколько примеров. Дмитрий Сухоруков и Илясов Игорь катают "ДАК" в переднем мосту уже как я помню 4 года и никаких проблем! Владислав Бочков пытается их порвать и толком ничего не получается!!!
Может цветовой фон на форуме так влияет, что меня просто не понимают? Либо пишу "многа букафф", и, пока дочитают до конца мое сообщение, уже забывают о чем я говорил в начале.
Самоблоки трения в трофи - плохой вариант из-за очень небольшого срока службы.
Винтовые и дисковые!!!!! Они обязательно требуют специального масла. Без этого раз в год замена шайб для восстановления преднатяга - разве это ресурс???

Про ДАК (и это, заметь, не мои слова):
Влад писал(а): дак - для спорта хороша - работает отлично при нормальной обкатке с присадками -хватает иногда на 1 год жесткой эксплуатации потом отправка на завод замена шнеков
Вообще, ДАК - это тоже блокировка трения. Трутся шары между собой и корпусом. Только сила трения огромная.
Нормальная обкатка с присадками...ниче не напоминает? (диск и винт)
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 16 апр 2015, 17:25

Pat, успокойся уже, не надо тут брызгать слюной и доказывать своё НЕПРАВИЛЬНОЕ убеждение, это всё пройденый и вредный во всех отношениях результат, ниве заварка дифа противопоказано, это факт !!! покажи хоть одного достойного спортсмена который юзает заварку в серьёзных соревнованиях и не одну гонку ,а несколько соревнований, я имею в виду категорию не ниже ТР1 ?!
ты говоришь что у самоблоков нет ресурса, раз в год для спорта , ЭТО РЕСУРС, и ещё какой !!! Влад говорит что для ДАКа 41 или 51 достаточно лукойл тм-4 80w90 и чуть ЕЕR , и ходит всё нормуль даже в жёстком спорте( 18-20 гонок в год ) , а Влад по моему мнению достойный спортсмен и у меня нет оснований ему не верить !!! так как он прошёл это всё на наших глазах !!! :twisted: :twisted: :twisted:
Всё будет непременно хорошо !!!
Ответить

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 9 гостей