Заваренный задний мост на Ниве

Аватара пользователя
Илья Павлович
Сообщения: 58
Зарегистрирован: 21 фев 2015, 08:44

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Илья Павлович » 15 апр 2015, 17:02

Дмитрий писал(а):
serg писал(а):закрой рот лучше могут предьявить
Попридержи на будущее подобные выражения при себе. Здесь не базар и никто не враждует, здесь все друг друга знают. Если не можешь ничего по технической теме возразить, то не стоит переходить на базар по понятиям.
Кто тут по понятиям побазарить желает???!!! :Ааааааа?????!!!! :evil: :evil: :evil:
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 15 апр 2015, 17:19

долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 17:26

Виталёк писал(а):долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Для его манеры езды - да. У меня противоположный стиль езды и заварка спокойно выжила, причем в тех же условиях, на тех же соревнованиях, на которых другие рвали мосты. И мне заварка тоже не нравится, но по другим причинам - поэтому и снял сейчас.
Ладно, пофиг, кто что там думает насчет заварки. Давайте эксперимент сделаем!!! :)
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 15 апр 2015, 17:37

Pat писал(а):
Виталёк писал(а):долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Для его манеры езды - да. У меня противоположный стиль езды и заварка спокойно выжила, причем в тех же условиях, на тех же соревнованиях, на которых другие рвали мосты. И мне заварка тоже не нравится, но по другим причинам - поэтому и снял сейчас.
Ладно, пофиг, кто что там думает насчет заварки. Давайте эксперимент сделаем!!! :)
про манеру езды согласен , от неё многое зависит,и об этои можно говорить долго и упорно в эксперементе я думаю нет смысла так как можно ехать поразному, заварить мост и ездить боясь чихнуть не вариант для спорта !!! для повседневной езды это слёзы ! так что я думаю не стоит упираться и говорить что заварка это норм, это вариант одного дня !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 15 апр 2015, 17:58

Да я и не упираюсь. Я сразу же сказал, что заварка для повседневной машины - вообще не вариант. Только под определенные соревнования. Например, триал. Даже в трофи в стандарте от нее только вред был. А в ТР-1 - там уже другой бюджет и люди рубятся по-другому и ставят более надежные и удобные вещи (принудилово в оба моста и разгруженные полуоси).
По подводу эксперимента. Основная цель - именно сломать заварку, посмотреть предел ее возможностей. Думаю, что ДАК, и дисковая с 10 кг будут ломать СТАНДАРТНЫЕ полуоси, так же и заварка выдержит такие нагрузки и ничего ей не будет. А если результат одинаковый - зачем платить больше :)
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 15 апр 2015, 18:16

Pat писал(а): Думаю, что ДАК, и дисковая с 10 кг будут ломать СТАНДАРТНЫЕ полуоси, так же и заварка выдержит такие нагрузки и ничего ей не будет. А если результат одинаковый - зачем платить больше :)
ты же писал что всё изпробовал, а тут, думаю ! :D если заварить то в итоге получится на много дороже !!!
Всё будет непременно хорошо !!!
Аватара пользователя
Влад
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 18:52

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Влад » 15 апр 2015, 20:56

Pat писал(а):
Влад писал(а): делай выводы и учи лучше пузотеров на штатных колесиках :lol: :lol: :lol:
Ну все понятно. Для тебя есть два мнения - твое и неправильное :lol:
Да это так мальчик(часто упоминаешь гениталии,песочницу наверное проблемы) потому что за много лет (имею и катаю разные во всех смыслах Нивы 22 года)начинал с чистого листа прошел все в построике за 7 лет Летающей Нивы с потом,кровью ,иногда катастрофической нехваткой средств и она достигла совершенства стала крепкой и не убиваемой при любых условиях гонки и борется на равных с любыми конкурентами на любых марках машин в тр1 и тяжелее в любом регионе России благодаря тому что я не владел интернетом и строил ее в основном путем проб ошибок и шел абсолютно своим путем,просто мне повезло не наткнуться на так называемых знатоков построики из интернета внедорожников ,фото и красиво описывать что нибудь сочинять выкладывать не умею да и времени нет кому что надо приезжайте звоните пишите поделюсь всеми разработками и задумками помогу чем смогу машина пока в ОКБ КОШЕЛЕВА турнирная таблица и мать джиперов гонка-рассудит, а всем парням желаю успешно участвовать в любых соревнованиях и не заблудиться в постройке спортивной машины
Последний раз редактировалось Влад 16 апр 2015, 12:05, всего редактировалось 4 раза.
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 10:03

Pat писал(а):
Виталёк писал(а):долго сидел читал,читал, и вот что я хочу сказать именно тебе ,pat , Влад ни чего не рекламировал, и он именно тот человек который попробовал это всё на своей шкуре лично, и если он говорит что это ГОВНО значит так оно и есть !!!
Для его манеры езды - да. У меня противоположный стиль езды и заварка спокойно выжила, причем в тех же условиях, на тех же соревнованиях, на которых другие рвали мосты. И мне заварка тоже не нравится, но по другим причинам - поэтому и снял сейчас.
Ладно, пофиг, кто что там думает насчет заварки. Давайте эксперимент сделаем!!! :)
Молодой человек, вы зарегистрировались на данном форуме для чего? Рассказать о своем "огромном" опыте вождения заваренного дифа на французкой резине "Лысьен"? МТ как ты пишешь, это не резина для нормального джипера. Это докатки и не важен тут размер их. Грунтозацепы боковые никакие, мылится в маленькой лужице. Заварка моста это самое последнее дело что касается Нивы и её доработок. Да это копеечный вариант для любого. Но потом выливается в дальнейшем в большие вложения. Что касается ваших знаний, немного мат части для тебя и всех остальных:
1. Для производства блока сателлитов используется высокоуглеродистая сталь так как она лучше всего поддается закалке. Я думаю многие ломали губы на ГП и блоке сателлитов и видели на сломе микропоры. При закалке углерод выгорает.
2. Содержание углерода в ней более 0,6% и при сварке таких деталей имеется большая вероятность образования трещин. Опять же из за выгорания углерода. (Вывод легко сделать самим.)

Заваренный мост держится только на Уазе, потому что материал для производства там совсем иной.

По поводу того что ты катал все блокировки и ничего не порвал. Могу предложить тебе конкретный маршрут для нормального теста любой блокировки и сего тому подобного, "осенью в октябре прокатись до "щучника" и обратно при условии определенно отведенного времени на этот маршрут. Если кто не знает это рядом с Солдатским мостом. Есть старые точки там их штук 12-15 для категории ТР-1 вот там то и посмотрим как будет вести себя блоки.

Да и еще на данном форуме собрались не только любители бездорожья, имеющие не очень большой опыт, но есть и люди для которых данный вид спорта это их жизнь. И как говорит один мой знакомый он тоже ученый))) "где вы учились, я там преподавал".
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 12:46

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Молодой человек, вы зарегистрировались на данном форуме для чего? Рассказать о своем "огромном" опыте вождения заваренного дифа на французкой резине "Лысьен"? МТ как ты пишешь, это не резина для нормального джипера. Это докатки и не важен тут размер их. Грунтозацепы боковые никакие, мылится в маленькой лужице. Заварка моста это самое последнее дело что касается Нивы и её доработок. Да это копеечный вариант для любого. Но потом выливается в дальнейшем в большие вложения.
:facepalm:
Повторяю раз пятый уже...
Для каждого узла есть определенные ограничения по применению.
Я утверждаю, что заварка вполне справится с 29 МТ на стандартных полуосях. При этом надо больше волноваться о сохранности именно полуосей! :!: ! Какие, нахрен, грунтозацепы и резина от 30 и выше?
Для колес от 30 - разгруженные полуоси и принудиловка. Самоблоки трения в трофи - плохой вариант из-за очень небольшого срока службы.
Для тех же питерских принудиловок есть ограничения: 2-х сателлитная - 27 колеса, 4-х сателлитная облегченная - 31 колеса, 4-х сателлитная - без ограничений.
Для заварки - 29 колеса! (Прочитать 10 раз тем, кто не понимает)
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Что касается ваших знаний, немного мат части для тебя и всех остальных:
1. Для производства блока сателлитов используется высокоуглеродистая сталь так как она лучше всего поддается закалке. Я думаю многие ломали губы на ГП и блоке сателлитов и видели на сломе микропоры. При закалке углерод выгорает.
2. Содержание углерода в ней более 0,6% и при сварке таких деталей имеется большая вероятность образования трещин. Опять же из за выгорания углерода. (Вывод легко сделать самим.)
1. На стандартном дифе усилие сателлиты передают через 2, максимум 4 зуба. На правильной заварке нагрузка на зубья минимум в 2 раза меньше.
2. Люди и чугун варят.
Вывод такой - неправильная заварка.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):По поводу того что ты катал все блокировки и ничего не порвал. Могу предложить тебе конкретный маршрут для нормального теста любой блокировки и сего тому подобного, "осенью в октябре прокатись до "щучника" и обратно при условии определенно отведенного времени на этот маршрут. Если кто не знает это рядом с Солдатским мостом. Есть старые точки там их штук 12-15 для категории ТР-1 вот там то и посмотрим как будет вести себя блоки.
Опять все свелось к опыту вождения. Это абсолютно разные вещи!
Я же не комментирую автокрос 4х4 в 2013 году в Жердевке. Вот это было :lol:
Насчет щучника - знаю, что это за место. При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду. И с большой долей вероятности при неаккуратной и торопливой езде сломаю полуось. Заварка при этом выживет.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Да и еще на данном форуме собрались не только любители бездорожья, имеющие не очень большой опыт, но есть и люди для которых данный вид спорта это их жизнь. И как говорит один мой знакомый он тоже ученый))) "где вы учились, я там преподавал".
Ну вот я тоже в некоторой степени ученый и меня интересует предел прочности заварки. Поэтому и предложил поломать пару-тройку стандартных полуосей в качестве эксперимента.
Хотя, если у кого есть выход на кафедру Сопромата в ТГТУ, можно попробовать у них поломать один диф и посмотреть максимальную нагрузку.
Аватара пользователя
Дмитрий
Сообщения: 284
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 07:43

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Дмитрий » 16 апр 2015, 13:21

Pat писал(а):При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду
Позавчера был на солдатском, притопило там как всегда неплохо, надо бы прокатнуться как-нибудь. В прошлом году на Тригуляй-Трофи мы же вместе этот щучник на 29 МТ проезжали без проблем. Единственная проблема там была - колея от котлет, но лезть в нее не обязательно. Можт я про какой-то другой щучник не знаю..?
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 13:27

только проезжали мы там в начале сентября и без дождей до этого.
Да и вглубь-то не ездили. Там для ТР-1 трасса еще дальше продолжалась.
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 14:09

Дмитрий писал(а):
Pat писал(а):При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду
Позавчера был на солдатском, притопило там как всегда неплохо, надо бы прокатнуться как-нибудь. В прошлом году на Тригуляй-Трофи мы же вместе этот щучник на 29 МТ проезжали без проблем. Единственная проблема там была - колея от котлет, но лезть в нее не обязательно. Можт я про какой-то другой щучник не знаю..?
Да Дим ты не знаешь! Ты туда в стандарте не доезжал!
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 14:21

Pat писал(а):
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Молодой человек, вы зарегистрировались на данном форуме для чего? Рассказать о своем "огромном" опыте вождения заваренного дифа на французкой резине "Лысьен"? МТ как ты пишешь, это не резина для нормального джипера. Это докатки и не важен тут размер их. Грунтозацепы боковые никакие, мылится в маленькой лужице. Заварка моста это самое последнее дело что касается Нивы и её доработок. Да это копеечный вариант для любого. Но потом выливается в дальнейшем в большие вложения.
:facepalm:
Повторяю раз пятый уже...
Для каждого узла есть определенные ограничения по применению.
Я утверждаю, что заварка вполне справится с 29 МТ на стандартных полуосях. При этом надо больше волноваться о сохранности именно полуосей! :!: ! Какие, нахрен, грунтозацепы и резина от 30 и выше?
Для колес от 30 - разгруженные полуоси и принудиловка. Самоблоки трения в трофи - плохой вариант из-за очень небольшого срока службы.
Для тех же питерских принудиловок есть ограничения: 2-х сателлитная - 27 колеса, 4-х сателлитная облегченная - 31 колеса, 4-х сателлитная - без ограничений.
Для заварки - 29 колеса! (Прочитать 10 раз тем, кто не понимает)
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Что касается ваших знаний, немного мат части для тебя и всех остальных:
1. Для производства блока сателлитов используется высокоуглеродистая сталь так как она лучше всего поддается закалке. Я думаю многие ломали губы на ГП и блоке сателлитов и видели на сломе микропоры. При закалке углерод выгорает.
2. Содержание углерода в ней более 0,6% и при сварке таких деталей имеется большая вероятность образования трещин. Опять же из за выгорания углерода. (Вывод легко сделать самим.)
1. На стандартном дифе усилие сателлиты передают через 2, максимум 4 зуба. На правильной заварке нагрузка на зубья минимум в 2 раза меньше.
2. Люди и чугун варят.
Вывод такой - неправильная заварка.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):По поводу того что ты катал все блокировки и ничего не порвал. Могу предложить тебе конкретный маршрут для нормального теста любой блокировки и сего тому подобного, "осенью в октябре прокатись до "щучника" и обратно при условии определенно отведенного времени на этот маршрут. Если кто не знает это рядом с Солдатским мостом. Есть старые точки там их штук 12-15 для категории ТР-1 вот там то и посмотрим как будет вести себя блоки.
Опять все свелось к опыту вождения. Это абсолютно разные вещи!
Я же не комментирую автокрос 4х4 в 2013 году в Жердевке. Вот это было :lol:
Насчет щучника - знаю, что это за место. При условиях "заварка и 29 МТ" я там просто не проеду. И с большой долей вероятности при неаккуратной и торопливой езде сломаю полуось. Заварка при этом выживет.
YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Да и еще на данном форуме собрались не только любители бездорожья, имеющие не очень большой опыт, но есть и люди для которых данный вид спорта это их жизнь. И как говорит один мой знакомый он тоже ученый))) "где вы учились, я там преподавал".
Ну вот я тоже в некоторой степени ученый и меня интересует предел прочности заварки. Поэтому и предложил поломать пару-тройку стандартных полуосей в качестве эксперимента.
Хотя, если у кого есть выход на кафедру Сопромата в ТГТУ, можно попробовать у них поломать один диф и посмотреть максимальную нагрузку.
Перевожу еще раз!!!
Резина МТ это не резина!!! Так понятнее!!!
Физику не обманешь!!!
И на 29 вам место в песочнице. Максимум в покатушку по лесочку!
Зав. кафедрой сопромата ТГТУ Першин Владимир Федорович мой хороший знакомый.


Да не нужно людей вводить в заблуждение! Если у тебя 29 колеса и ты собрался на Трофи ответ очень прост! Нечего там делать даже в категории ТР-0 без блоков. Тут я говорю про статусные соревнования хотя бы "ЗТ"!!! А не ЧМ ТМБ обл.
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 14:47

Pat!!!
По поводу самоблоков!!! Не говори этого больше ни кому)))) Что у них маленький срок службы!!! Приведу для твоего развитя в данном вопросе несколько примеров. Дмитрий Сухоруков и Илясов Игорь катают "ДАК" в переднем мосту уже как я помню 4 года и никаких проблем! Владислав Бочков пытается их порвать и толком ничего не получается!!! Да есть в интернете много видео разных "олухов" показывающих что самоблок кончился, но они не показывают того как они его порвали и при каких условиях.

И снова обратимся к мат. части)))

ДАК и другие самоблоки производятся из высоколегированной сталь. Что это значит?
1 Сама по себе легированная сталь очень хрупкая если не имеет добавок (вольфрама, кремния, хрома, фосфора, молибдена, итд). Непосредственно "ДАК" основан на принципе подшипникового замка. Шарики крутятся и блокируют диф! Для производства подшипников используется легированная сталь с содержанием хрома. Количество хрома говорит о прочности изделия. Так вот как вы знаете при ударе подшипник разваливается. Глубоко в эту тему не буду уходить))) это на долго)))

Простите за остроту, но если в голове вместо мозгов "маргарин" и вы ударными рывками трогаетесь на машине то у вас не то что "ДАК", у вас порвется все на свете. Лично замечал как трогается Владислав на своей Ниве, не важно на сухом, в болоте или в грязи, все делает без резких нагрузок со старта! А потом когда зацепление произошло вы хоть тапку в пол, все будет нормально!
Аватара пользователя
Grot
Сообщения: 348
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 10:26

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Grot » 16 апр 2015, 15:01

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Pat!!!
По поводу самоблоков!!! Не говори этого больше ни кому)))) Что у них маленький срок службы!!! Приведу для твоего развитя в данном вопросе несколько примеров. Дмитрий Сухоруков и Илясов Игорь катают "ДАК" в переднем мосту уже как я помню 4 года и никаких проблем! Владислав Бочков пытается их порвать и толком ничего не получается!!! Да есть в интернете много видео разных "олухов" показывающих что самоблок кончился, но они не показывают того как они его порвали и при каких условиях.

И снова обратимся к мат. части)))

ДАК и другие самоблоки производятся из высоколегированной сталь. Что это значит?
1 Сама по себе легированная сталь очень хрупкая если не имеет добавок (вольфрама, кремния, хрома, фосфора, молибдена, итд). Непосредственно "ДАК" основан на принципе подшипникового замка. Шарики крутятся и блокируют диф! Для производства подшипников используется легированная сталь с содержанием хрома. Количество хрома говорит о прочности изделия. Так вот как вы знаете при ударе подшипник разваливается. Глубоко в эту тему не буду уходить))) это на долго)))

Простите за остроту, но если в голове вместо мозгов "маргарин" и вы ударными рывками трогаетесь на машине то у вас не то что "ДАК", у вас порвется все на свете. Лично замечал как трогается Владислав на своей Ниве, не важно на сухом, в болоте или в грязи, все делает без резких нагрузок со старта! А потом когда зацепление произошло вы хоть тапку в пол, все будет нормально!
Диман, в ино есть ДАКи?
Аватара пользователя
YAZ_951(Дмитрий)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: 25 фев 2015, 22:53

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение YAZ_951(Дмитрий) » 16 апр 2015, 15:11

в чем в чем?)
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 15:17

принудительная блокировка 4-х сателлитная 2 шт х 25000 = 50 000
к ним еще пневмосистема обойдется минимум в 10 000
стальной передний мост (не кривой и в который нормально встают гранаты) = 14 000
разгруженные полуоси = 30 000
усиленные палки приводов = 4 000
раздатка с хорошим понижением (от 3.15 и выше) = 30 000 минимум
Что-то зубастое 33" = 50 000
Диски = 10 000
Итого около 200 000. Это не считая того, что должна быть надежная стандартная машина.
Да, это я еще лебедку не считал, айрлоки и прочую "мелочь", которая еще на сотню потянет.

Ну и куда нам, нищебродам, податься? никуда не выезжать? - автоспорт умрет более чем полностью.
А если человек последний хрен без соли доедает, а ездить хоцца, то заварка на 29 МТ за 5 000 рублей за колесо и усиленные полуоси за 12 000 - вполне неплохой вариант.

В автоспорте постоянно происходит "борьба кошельков". В результате все упирается в то, что у людей, которые хотят ездить - нет на это денег, а у кого есть деньги - не хотят ездить. На какое-то время все умирает. Затем восстановление начинается именно с полностью стандартных машин. Потом постепенно уровень технической подготовки машин растет, упирается в "денежный потолок", который новички осилить не в состоянии...и опять все начинается с начала.
Так что не надо хоронить стандартный класс. Наоборот, его надо поддерживать, причем именно в максимально заводском состоянии.
Так было во всех видах автоспорта. Триал уже один раз умирал, пару лет был перерыв, затем начинали с полного стандарта. Щас уже подходим к "верху". Еще 2-3 года поездим и опять будет тишина.

Кстати, предлагаю в триале в стандарте запретить использование любого вида межколесных блокировок. А то трасса в стандарте уже не отличается от трассы спорта года 3 назад и просто непреодолима на действительно стандартных машинах. Как новичкам-то догнать "убегающий паровоз"?
Аватара пользователя
Grot
Сообщения: 348
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 10:26

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Grot » 16 апр 2015, 15:31

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):в чем в чем?)
Иномарки, для иномарок есть даки?
Pat
Сообщения: 60
Зарегистрирован: 13 апр 2015, 12:18

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Pat » 16 апр 2015, 15:32

YAZ_951(Дмитрий) писал(а):Pat!!!
По поводу самоблоков!!! Не говори этого больше ни кому)))) Что у них маленький срок службы!!! Приведу для твоего развитя в данном вопросе несколько примеров. Дмитрий Сухоруков и Илясов Игорь катают "ДАК" в переднем мосту уже как я помню 4 года и никаких проблем! Владислав Бочков пытается их порвать и толком ничего не получается!!!
Может цветовой фон на форуме так влияет, что меня просто не понимают? Либо пишу "многа букафф", и, пока дочитают до конца мое сообщение, уже забывают о чем я говорил в начале.
Самоблоки трения в трофи - плохой вариант из-за очень небольшого срока службы.
Винтовые и дисковые!!!!! Они обязательно требуют специального масла. Без этого раз в год замена шайб для восстановления преднатяга - разве это ресурс???

Про ДАК (и это, заметь, не мои слова):
Влад писал(а): дак - для спорта хороша - работает отлично при нормальной обкатке с присадками -хватает иногда на 1 год жесткой эксплуатации потом отправка на завод замена шнеков
Вообще, ДАК - это тоже блокировка трения. Трутся шары между собой и корпусом. Только сила трения огромная.
Нормальная обкатка с присадками...ниче не напоминает? (диск и винт)
Аватара пользователя
Виталёк
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 16 фев 2015, 17:08
Откуда: Тамбов

Re: Заваренный задний мост на Ниве

Сообщение Виталёк » 16 апр 2015, 17:25

Pat, успокойся уже, не надо тут брызгать слюной и доказывать своё НЕПРАВИЛЬНОЕ убеждение, это всё пройденый и вредный во всех отношениях результат, ниве заварка дифа противопоказано, это факт !!! покажи хоть одного достойного спортсмена который юзает заварку в серьёзных соревнованиях и не одну гонку ,а несколько соревнований, я имею в виду категорию не ниже ТР1 ?!
ты говоришь что у самоблоков нет ресурса, раз в год для спорта , ЭТО РЕСУРС, и ещё какой !!! Влад говорит что для ДАКа 41 или 51 достаточно лукойл тм-4 80w90 и чуть ЕЕR , и ходит всё нормуль даже в жёстком спорте( 18-20 гонок в год ) , а Влад по моему мнению достойный спортсмен и у меня нет оснований ему не верить !!! так как он прошёл это всё на наших глазах !!! :twisted: :twisted: :twisted:
Всё будет непременно хорошо !!!
Ответить

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость